Trimguide - E-jolle

Introduktion

Först av allt vi vill ta tillfället i akt att gratulera dig för ditt val av North Sails E-jollesegel.  I nedan trimguide kommer vi att presentera grundinställningarna för ditt segel samt några tips hur du som bäst utnyttjar ditt segel.
Följ anvisningarna nedan, men experimentera alltid och försök finna ditt eget trim. Din egen vikt, båtens balans, mastens styvhet tillsammans med de lokala vind- och vågförhållandena kommer alltid ha en direkt påverkan på det slutgiltiga trimmet.
Om du efter att ha läst denna trimguide har några frågor tveka inte att kontakta vår klasspecialist Carl Grindebratt.

Kryss

Även fast E-jollen inte är lika fysiskt krävande som Lasern eller Finn-jollen måste du arbeta i båten för att kunna utnyttja den maximala presentandan ur ditt segel när du kryssar. Det spelar ingen roll om ditt segel är perfekt trimmat om du som seglare bara sitter i båten och njuter av omgivningen. E-jollen kräver en aktiv seglare för att seglas fort. Så kom ihåg att sköta om din fysiska träning.

Trimskalor är ett utomordentligt hjälpmedel för att lättare komma ihåg sina inställningar. Trimskalor bör användas för uthal samt cunningham.

En av de viktigaste trimfunktionerna på E-jollen är mastlutet. För både EU-02 och CG-2 har vi efter intensivt testande kommit fram till ett basmastlut på 5440cm. Kom ihåg att din masts karaktär har en direkt påverkan på ditt mastlutstrim. Är du osäker, kontakta vår klasspecialist för ytterligare hjälp.
0-5 knops vind
I mindre än 5 knops vind, när man inte behöver hänga, krävs enorm koncentration för att balansera din båt. I lättvinden är det av yttersta vikt att få akterliket att öppna upp. För att underlätta akterliket att öppna bör man luta bak masten cirka 2 cm från utgångspositionen för att ge båten mer känsla. Arbeta med skot och ledvagn så topp tellan i ditt segel stallar cirka 20 % av tiden. Ledvagen bör justeras så att änden på din bom är mitt över sidotanken vid aktern. I lättvind bör uthalet slappas till 6-8 cm från bommens mätmärke. Inhalet bör vara släppt, cirka 3cm från masten. Cunningham är helt släppt.
5-10 knops vind
I takt med att vinden ökar, blir ditt huvudfokus akterliksspänningen samt ledvagnens position. Runt 5 knops vind kan masten fortfarande vara något tillbakalutad, cirka 2cm från baspositionen, för att hjälpa dig kontrollera akterliket.  När vinden ökar, från 6 knop och uppåt, bör masten lutas framåt till baspositionen. Samtidigt som du börjar öka akterliksspänningen genom att skota hårdare bör du justera ledvagnen. Bommens placering bör vara mellan mitt-tank till hörnet på tanken beroende på vind- och vågförhållandena.  Justera din skotning så att topp tellan stallar cirka 30-40 % av tiden.  Från cirka 9 knops vind kommer din skotning vara så hård att E-jollens bom är i däck. Du kan således inte längre kontrollera din akterliksspännning med hjälp av skotet.  Öppnar ditt segel upp för mycket bör du luta fram masten cirka 1-3 cm från baspositionen.  Uthalets position bestäms till stor del utav vågförhållandena. I platt vatten bör uthalet vara 6 cm från bommens mätmärke och i krabbsjö cirka 9 cm från mätmärket. För inhalet gäller det omvända. I plattvatten är inhalet slappt och i krabba förhållanden bör inhalet tajtas upp. Cunningham behålls släppt.
10-15 knops vind
I 10 knops vind har man full kraft i E-jollens rigg. Mastlutet skall vara från basposition till 1-3 cm framåtlutad. Bommen skall nudda däck hela tiden. Ledvagnens position bör vara så att bommens position är från 3 cm innanför hörnet på båten till hörnet. Kom ihåg att justera ledvagnen i byarna för att hjälpa till att balansera din båt. Uthalstrimmet följer samma grundregler som vid 5-10 knops vind men bör tajtas något, 4-9 cm från mätmärket. Inhalet bör tajtas hem något ytterligare. När vindstyrkan börjar närma sig 14 knop kan du även börja använda cunningham. En bra utgångspunkt är att jämna ut de små vecken som löper längs masten. Från 14 knops vind kan du även lyfta centerbordet något, cirka 15 cm, för att hjälpa till att balansera din båt.
15-20 knops vind
I detta skede är det dags att börja göra sig av med tryck. Att bibehålla båten i balans är ditt huvudfokus. Runt 15 knops vind, kommer ditt mastlut fortfarande vara från basposition till 1-3 cm framåtlutat. I takt med att vinden ökar till omkring 20 knop, bör baspositionen användas. Skotet skall fortfarande vara tight så att bommen nuddar däck hela tiden. Ledvagnens position bör vara så att bommens position är mellan hörnet på båten till några cm utanför hörnet. Justera ledvagnen i byarna för att hjälpa till att balansera din båt. Uthalet bör vara 5 cm från märket till maximal spänning. Inhalet bör tajtas ytterligare till maximal spänning.  Cunningham bör också tajtas hem ytterligare. En utgångspunkt bör vara att alla veck längs masten bör ha försvunnit. Centerbordet kan lyftas ytterligare, till cirka 20 cm ovanför centerbordstrumman.
20-25 knops vind�
Som vi tidigare nämnt är en båt i balans nyckeln till framgång ute på vattnet. Att göra sig av med överflödig kraft är A och O. Mastens position bör vara mellan basposition till 1-3 cm bakåtlutad, allt för att hjälpa till att balansera din båt. Skotet bör hållas tight men kan justeras i byarna. Ledvagnens position bör vara så att bommen ligger utanför hörnet på båten hela tiden. Uthal och inhal är under maximal spänning. Cunningham kan hållas tight till maximal spänning. Centerbordet kan lyftas ytterligare, till däckshöjd om så krävs när vinden ökar.

Undanvind

Att segla undanvind är en svårbemästrad konst. Många framgångsrika seglare liknar undanvinden ofta med dans, något de har mycket rätt i. Mycket handlar om följsamhet, rytmik, smidighet och taktkänsla. Det krävs många timmars träning på vattnet för att lära sig segla undanvind effektivt, det finns inga genvägar. Vi kommer här presentera några riktlinjer och tips för att hjälpa dig uppnå en medaljvinnande undanvindsfart.

När du närmar dig kryssmärket bör du försöka justera alla trimfunktioner innan du rundar kryssmärket så du kan fokusera på att surfa den första vågen istället för att strula med dina trimtampar. Släpp cunningham och inhal. Hur mycket man släpper uthalet beror på vindstyrkan, du måste fortfarande komma runt märket utan tappa den så viktiga balansen. Du bör även förjustera kicken innan rundningen. Hur mycket man kickar beror till stor del på vindstyrka samt vågförhållandena.

Vid platt vatten bör du som seglare minimera styrningen och fokusera på vinden samt att arbeta med skotet, pumpa. Att ligga rätt i tryck samt segla effektiva vindvinklar blir betydligt viktigare än att ”styra” din båt i små till obefintliga vågor då dessa ändå inte genererar än tillräcklig fartökning. Under dessa förhållanden bör du kicka mer.

Vid vågor bör kicken inte sättas an lika mycket som vid plattvatten då din styrning begränsas om kicken är för tajt ansatt. Justera kicken så att topp tellan är 2-3° öppen relativt till bommen.

Arbeta med storskotet direkt från bommen (1:1) fram tills att det känns som om du får svårt att hålla emot. Från den punkten är det inte längre effektivt att jobba 1:1. Med för mycket kraft i din arm så kan du inte längre koncentrera dig på att hitta den rätta vägen genom vågorna utan brottas istället endast med skotet vilket inte är snabbt. Kom ihåg att styrningen alltid kommer först, framför att pumpa och driva din båt med kroppen. När kraften blir för stor, byt till 2:1, för att underlätta och göra din undanvind snabbare och säkrare. I takt med att vinden ökar, bör du jobba med skotet direkt från spärrblocket.

Under surf, är det av yttersta vikt att du alltid koncentrera dig på att finna den rätta vägen genom vågorna. Var inte för girig och stanna kvar på varje våg för lång tid. Du bör istället se varje enskild våg och surf som en möjlighet till att fånga nästa våg. Utnyttja den maximala farten från varje surf och jaga efter nästa våg. Detta arbete kräver ett konstant avläsande av vattnet för att hela tiden veta vart man skall styra. Kom ihåg att vågmönstren ofta är oregelbundna varför avläsandet av vattnet och vågorna kräver enorm koncentration. Ditt mål med undanvindsseglingen i vågor blir att försöka gå från surf till surf utan stop.

Lycka till på vattnet!