SVA TRI MJESTA NA POSTOLJU NS KLIJENTIMA!
Sva tri mjesta na postolju NS klijentima!
📸 regate.com.hr
Šibenik ORC Cup bio je jedna od zahtjevnijih ORC regata posljednje vrijeme, a glavni razlog su zahtjevni vremenski uvjeti koji su išli od laganog juga praćenog s ne baš zanemarivim valom, koje je pojačalo na preko 25 čvorova, da bi idućeg dana bio skoro pa nedostatak vjetra. Ali detaljnije o svemu u nastavku.
Pozitivna atmosfera oko CRO ORC D-Marin Cupa koja je vladala na prvoj regati u Zadru nastavila se i u Šibeniku na regati čiji domaćini su bili glavni sponzori regate iz D-Marin Mandalina i JK Val kao organizator. Ono što sigurno najviše veseli sve uključene u ovu priču je to što je flota bila čak i brojnija nego u Zadru, a među novim sudionicima bile su čak tri posade kojima je ovo bio prvi nastup u touru.
Od sudionika iz Zadra nedostajali su samo ekipe s JOD-a 35 - Žut i Elana E5 - Elaya, ali zato su svoju promociju imale posade na Archambaultu 40 - Erco D', bivšem Gringu 2, Saloni 34 - One (zajedrila je nova ekipa predvođena njenim novim vlasnikom Antom Kovačevićem koji je ranije jedrio kao taktičar na Mareusu II) i mladi Trogirani na Melgesu 32 OD - Mataran 32.
Kako su se vlasnički odnosi po pitanju ovih jedrilica mijenjali u proteklih pola godine, a u tom periodu nije bilo ozbiljnijih regata, ova regata im je uglavnom služila kao uigravajući test u najjačoj konkurenciji koja se može naći u Hrvatskoj kad su krstaši u pitanju, tako da su i dalje glavnu riječ imala standardna imena i posade na koje smo već godinama naučili vidjeti u vrhu ORC rezultata.
Regatno polje bilo je smješteno na uobičajenoj lokaciji kad je Šibenski akvatorij u pitanju, u trokutu između Zlarina, Prvića i Obonjana, dok se navigacijski plov jedrio po istoj ruti kao onaj kojeg smo imali priliku pratiti na Prvenstvu Hrvatske prošlog studenog, a možda najvažnije za spomenuti je da se uspjelo odjedriti svih pet predviđenih plovova. U subotu su se odjedrila dva, oba po jugu. To jugo je krenulo vrlo lagano i bilo je praćeno dosta nemirnim morem s valom koji je poprilično usporavao manje jedrilice.
Kako je dan odmicao vjetar je polako jačao, a s njim je rasla i nervoza na startnoj liniji, pa se start drugog plova morao ponoviti zbog preuranjenog prelaska startne linije nekolicine sudionika. Zbog procedure koja se u tom slučaju mora poštivati "izgubljeno" je desetak minuta koje su se jedriličari u idućem plovu mogli mnogo bolje iskoristiti. Naime, vjetar u drugom plovu bio je nešto jači nego u prvom i osiguravao je dosta dobro jedrenje tijekom prve orce i prve krme, ali dok je flota jedrila drugu orcu naglo je počeo jačati. Veliki su to relativno dobro podnosili u orcu, dok su maleni bili značajno usporeni, a vjerojatno bi izabrali i manje flokove. Ovako su morali jedriti u "overpowered" modu.
S druge strane taj mod jedrenja velike jedrilice dočekale su u trenucima obilaska offseta, pa su neki od njih imali i problema s genakerima i spinakerima.
Vjerojatno najveći problem, a potencijalno i najopasniji u ovom plovu, doživio je Damaco. Sreća u nesreći je to što im se nezgoda desila prilikom spuštanja genakera prilikom obilaska gatea, dok vjetar još nije drastično pojačao. Njima je genaker završio ispod trupa i zbog problema s izvlačenjem izgubili su dosta vremena tako da su taj plov morali odustati.
Naravno, kad je vjetar ekstremno pojačao RO je mogao donijeti samo jednu odluku, a to je da se nakon ulaska posljednje jedrilice u cilj flota šalje u marinu i nastavlja se u nedjelju.
