NORTH SAILS BLOG

Thirty-three teams met in Portoroz, Slovenia for the 1st event of the M24 Euro sailing series! North Sails teams finished 1,2,4,5,7,9,10 in Portoroz, Slovenia for the first event of the Melges 24 European Sailing Series. A fleet of 33 entries from 15 nations showed great representation from all over Europe and the United States. Beautiful spring weather blessed teams with sunshine, clear skies, and fair winds. Very close racing within the top, but the teams that got out ahead early were untouchable once in place. Andrea Racchelli and his team on ‘Altea’ came out 20 points ahead, with unbelievable teamwork and boat speed against their 32 competitors. ‘UpUpUp’ followed behind in 2nd, and ‘FGF Sailing Team’ came in third position. This is event 1 of 6 total regattas within the 2017 Melges 24 European Sailing Series. The next event is held on Lake Garda in Italy, followed by Marstrand, Sweden in June, and Helsinki, Finland in July/August, where they will award an overall World Champion. The 5th event is taking place in Medemblik, NED just before the series ends with the 6th and final event in Luino, ITA in late October. Some very competitive racing out there in Portoroz, we can’t wait to see who comes out on top at the end of the series! ‘Altea’, first place finisher in event #1 of M24 European Series © Mauro Melandri READ MORE

Classe Blu 26 - One Design Suisse Newsletters Cliquez ici pour obtenir les dernières news de la classe (blog officiel en anglais et en allemand) Référent pour cette classe > Julien Monnier Tél. voilerie : + 41 22 782 32 22 Mob. : + 41 79 574 11 15 julien.monnier@northsails.com Liens utiles - Classe - Chantier - Bluboats READ MORE

Classe Ventilo M2 - One Design Suisse Newsletter 21 septembre 2016 : Infos classe M2 Référents pour cette classe > Michel Vaucher Mob. : + 41 78 898 20 24 michel.vaucher@northsails.com > Julien Monnier Tél. voilerie : + 41 22 782 32 22 Mob. : + 41 79 574 11 15 julien.monnier@northsails.com Liens utiles - Classe Ventilo M2 - Chantier - C-SYSTEM READ MORE

Classe Toucan - One Design Suisse Référent pour cette classe > Bernard Schagen Tél. voilerie : + 41 22 782 39 43 Mob. : + 41 78 803 60 58 bernard.schagen@northsails.com Lien utile - Classe ©TrisDesign READ MORE

Classe Luthi 870 - One Design Suisse Référent pour cette classe > Bernard Schagen Tél. voilerie : + 41 22 782 39 43 Mob. : + 41 78 803 60 58 bernard.schagen@northsails.com Liens utiles - 3DL 600 performance - 3Di 760M READ MORE

Classe Esse 850 - One Design Suisse Guide de réglage / Tuning guide - Quick tuning guide (Fr. / Eng.) Product list - Tarif Esse 850 Newsletters - 14 septembre 2015 : Saison 2015 et nouveautés pour 2016 - 3 septembre 2014 : promos d'automne, bilan positif pour la 1ère saison du 3DL en Esse 850, palmarès 2014, nouveautés 2015 & accessoires, trucs & astuces. Référents pour cette classe > Daniel Schroff (North Sails Schweiz) Zelgstrasse 1 8280 Kreuzlingen Tél. voilerie : +41 71 686 85 25 daniel.schroff@northsails.com > Julien Monnier Tél. voilerie : + 41 22 782 32 22 Mob. : + 41 79 574 11 15 julien.monnier@northsails.com Liens utiles - Classe Esse 850 - Chantier - Schuchter Sportboot AG - Chantier - Chantier Naval de Vidy READ MORE

Classe Grand Surprise - One Design Suisse Référents pour cette classe > Pierre Ratajski Tél. voilerie : + 41 22 782 32 22 Mob. : + 41 78 870 60 95 pierre.ratajski@northsails.com > Julien Monnier Tél. voilerie : + 41 22 782 32 22 Mob. : + 41 79 574 11 15 julien.monnier@northsails.com Liens utiles - Association suisse des propriétaires de Grand-Surprise - Chantier - Archambault - Chantier - François Séchaud - Chantier - Léman Plaisance (Philippe Raphoz) READ MORE

CLASSE SURPRISE - ONE DESIGN SUISSE Guides de réglage / Tuning guides - Tableau récapitulatif - Livret de réglages complet (en français) - Full tuning guide (English) Référent pour cette classe Julien Monnier Tél. voilerie : + 41 22 782 32 22 Mob. : + 41 79 574 11 15 julien.monnier@northsails.com Liens utiles - Association suisse des propriétaires de Surprise - Association française des propriétaires de Surprise - Association autrichienne des propriétaires de Surprise - Chantier - Archambault - Chantier - François Séchaud - Chantier - Léman Plaisance (Philippe Raphoz) - Blog - CER - Blug - CUST READ MORE

RON JACOBS REPORT FROM PORT LINCOLN FOR THE LUCKY FEW I was fortunate enough to be invited aboard Kym Clarke's North Sails powered Sydney 47 CR "Fresh" which together with 47 Boats faced the starters gun for the 2017 Teakle Classic Adelaide to Port Lincoln Race, a 150 miler in what is typically a short beat to windward followed by a reach to Stanley followed by a 70 mile run to the finish. This year however was an uncharacteristic 15/20 knot work to Cape Stanley, then a jib top reach with the south westerly gusting to 35 knots which favoured the lighter displacement yachts that planed their way into Lincoln. The "lucky few" that stayed for the well formatted 4 day regatta sailed within the confines of a not so large bay which made for some very enjoyable flat water racing, where treated to 4 windward leeward races sailed in 6 -12 knots together with 2 passage races, the 1st sailed in 15-20 and the second in 25- 35 knots. All in all, a variety of racing where every yacht competing had their chance to shine under the various handicap categories, be it IRC, AMS or Performance handicap. On board Fresh we finished the regatta with a very creditable 3rd on IRC to the 2 Tp 52's Secret Men's Business and Celestial, 4th on AMS and winning the PHS Div 1 prize. However, the main attraction of the Teakle Port Lincoln Race Week, in what could best be described as a lifestyle event showcased all that this destination has to offer. The social side was reminiscent of Hamilton Island race week in days of past with the competing yachties all gravitating to the Marina Hotel for pre-race and post-race banter, where the daily presentations including random prizes of fresh lobsters where held. Other Functions included the presentation of the 150 miler with beachside live entertainment playing all afternoon, a cocktail party that showcased what Port Lincoln is famous for "unbelievable seafood". Meggas Beachside bbq following race 4 is an institution! The locals go out of their way to help make your stay memorable, I will be back to race but also to spend a longer time in this very enjoyable part of Australia. Sponsor Peter Teakle has committed to backing the event for the next 4 years and I am sure he has some very impressive ideas to improve the regatta even further. Stay tuned! READ MORE

MC38 AUS Championship – No barriers. Just fun. When there are so many terrific things to talk about, it could be hard to find just one thing that shines brightest out of the MC38 Australian Championship. Was it that it was held in the delightful Pittwater in lovely conditions? Perhaps it is because the class is full of terrific owners and sailors who span from 20 years to 84 years? Maybe it was how the hard work of the Race Management team got the full allotment of nine races completed? Billy Sykes was on Lightspeed, and commented afterwards, “It really is a great class to be involved with, most notably because you have wonderful owners to sail with, and against! Clare Crawford of Assassin was the sole female Skipper. Then you had Leslie Green take out the championship, for the fourth year running mind you, and he is 84 years young! It’s pretty amazing to be a part of all that.” “Being close, true OD racing, means generally everyone finishes inside a couple of minutes of each other after 60 minutes of windward/leeward racing, with a downhill finish. This makes it fun and exciting”, said Sykes.' In second place was Neville Crichton. His boat, Maserati, was just two points astern of Leslie Green’s, Ginger, in the end. They had a great final day, with tactician Joe Turner calling the shots. Of course, many people would remember Crichton’s super maxi, Alfa Romeo II, along with his other boats. “It shows that we have a product to suit a 100-footer like Alfa with 3Di RAW, and then also our 3Di Race sails that are doing so well on craft like the 18-foot Skiff, Thurlow Fisher Lawyers. Whether it’s cruising, club racing, heading offshore, or setting world records, we can help you.” Class President, James Bacon, drove his Dark Star to third place, and was a further two points adrift of Maserati. Steve Barlow had chartered Lightspeed for the event. Sykes said, “The sails may have been a few years old, but our fourth place shows off both his skills in this Owner/Driver One Design class, and that our sails are not only fast, but durable.” Now just one point behind Lightspeed in the end was Marcus Blackmore’s, Hooligan, so that was another titanic struggle inside the fleet. Then it was Chris Hancock’s Vino, followed by Assassin, Ghost Rider and Menace. Sykes went on to add, “Sailing with our great clients is rewarding. Three days of good racing, like we had with this championship out of the host club, Royal Prince Alfred YC, means you’re pretty tired at the end. Four races on the Saturday certainly ensured everyone was especially so by the time we returned to the quay.” “It is very emotional out on Pittwater, for you can go from hero to zero ever so quickly. The MC38 accelerates amazingly well, and you can get a 500m advantage over the fleet if it’s your turn to get the lucky break. Equally, you can be the one stuck in almost nothing, so you are always reminding yourself that you are never out of it, and you just have to keep trying!” “So a cool head is essential. We have plenty of good sailors from 40-84 years and 18-30, so age or sex is no barrier, and it proves that experience can match it with youthful exuberance. I particularly like how we can get submarine like in 15-20 knots, and during a gybe, everyone is on the new sheet to get the 180m2 bag around to the new set. Hard work is rewarded and getting your tacks and gybes correct is a really big part of it, just as it should be in true OD racing.” “I would also really like to say how brilliant it was of the PRO, Steve Merrington, to have us well and truly back at the club before the big storm hit on Friday afternoon at around 1630hrs. Great effort by him and all the team out there, in the end”, said Sykes in closing. North Sails were proud to have provide sails to the majority of the fleet with North Sails 3Di RAW upwind sails, and class leading asymmetric spinnakers, powering the top seven vessels, exclusively. Sykes was also one of four North Sails staff out there racing on different boats. Alby Pratt was on Dark Star, Michael ‘Cocko’ Coxon on Assassin, and Nick Beaudoin on Vino. Nick was also on hand each afternoon to perform any sail repairs that might be needed. So contact your North Sails rep to see how you can make your on water performance even more enjoyable. https://youtu.be/7R9oiCtGBZs READ MORE

CONSEILS POUR L'ENTRETIEN DES VOILES Mieux vaut prévenir que guérir ! L'entretien des voiles est facile et rapide ; les quelques précautions d'usage que nous vous présentons ci-dessous augmenteront considérablement la durée de vie et les performances de vos voiles. Evitez le fasseyement Un des meilleurs moyens pour préserver la forme et augmenter la durée de vie de vos voiles est de limiter au maximum le fasseyement qui fatigue le tissu et dégrade inévitablement la voile. Ce conseil vaut aussi bien pour le fasseyement dans les manoeuvres que pour celui lié à un mauvais réglage du nerf de chute (tension insuffisante). Respectez la plage d'utilisation de la voile Utiliser une voile au delà de la plage d'utilisation pour laquelle elle a été conçue est également tout à fait déconseillé. Il faut donc respecter les préconisations de votre voilerie et éventuellement les noter sur la voile afin que tout l'équipage les connaisse et les applique. Protégez les voiles du ragage Le ragage est un autre ennemi des voiles. Tout contact prolongé de la voile avec le bateau ou le gréement conduira nécessairement à une usure prématurée. Protégez donc tout ce que qui est possible (ridoirs, barres de flèche, chandeliers, balcons, etc...) et évitez les manipulations brutales des voiles sur le pont et les pontons. Protégez les voiles du soleil Le soleil (et plus précisément les UV) affaiblit le tissu à voiles et conduit à terme à sa destruction. Pensez donc à protéger vos voiles des UV dès que vous ne les utilisez plus. Soit en les mettant à l'abri, soit en utilisant un dispositif de protection approprié (taud, bande anti-UV, fourreau de génois etc...). Stockez vos voiles pliées dans un endroit sec Quand elles ne sont pas utilisées stockez vos voiles au sec, dessalées, et pliées dans leurs sacs. Essayez de ne pas toujours retomber dans les mêmes plis. Il est en effet préférable d'avoir plus de plis légers qui s'estomperont en navigation que toujours les mêmes plus qui deviendront permanents. La plupart des voiles One Design (monotypes dériveurs et quillards de sport) vieilliront mieux si elles sont roulées dans leurs sacs. Concernant les spis il est important de bien les faire sécher avant de les stocker dans leurs sacs car sinon les couleurs foncées risquent de passer et le tissu de moisir. GUIDE D'ENTRETIEN DES TISSUS North Sails utilisent les meilleurs tissus pour vous offrir des performances et une tenue de forme de très haut niveau. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils pour vous permettre de conserver vos voiles plus longtemps. Mylar® Les voiles que l'on appelle Mylar® sont en fait des voiles où un film Mylar® est collé (laminé) à des fibres Polyester de différents modules. Ce sont de bonnes voiles Club. Attention cependant à: respecter la plage d'utilisation de la voile ne pas utiliser de génois sans protection de barres de flèches éviter le fasseyement ne pas surtendre le guindant éloigner la voile de toute source de chaleur (ex : moteur) Kevlar® Le Kevlar® est exceptionnellement résistant pour son poids. Ce qui explique pourquoi on le retrouve si souvent dans les voiles de régate où ses qualités de résistance à l'allongement permettent de retarder la déformation. Il a cependant quelques ennemis : le fasseyement qui va casser la chute, les impacts qui risquent de percer le film Mylar, et l'eau de Javel. Dacron® Le Dacron® se compose à 100% de fibres Polyester, dans la trame et la chaine. Ce tissu est imprégné de résine, indispensable pour le stabiliser dans le biais (+/- 45°) et le protéger des rayons UV. Si votre voile est fortement imprégnée, nous vous conseillons de NE PAS la plier mais plutôt de la rouler. Pour le lavage, nous recommandons l'emploi d'eau et de savon doux, éviter les produits chimiques forts et les solvants. Ne nettoyez pas la surface de vos voiles à l'aide de brosses agressives ou de jet d'eau sous pression. Cela risquerait d'endommager la finition. Nylon Quasiment toutes les voiles de portant sont fabriquées en Nylon, très populaire en raison de sa légèreté et de sa solidité. Il est cependant fragile à la déchirure il faut donc faire attention lors des manœuvres. Si vous faites un léger accroc vous pouvez le réparer provisoirement avec de l'insignia mais pensez ensuite à ramener la voile dans une voilerie North pour une réparation plus sérieuse. Contact avec l'eau de Javel à proscrire absolument. Comment éviter la moisissure ? Aérez régulièrement vos voiles, surtout lorsque elles ont été mouillées, notamment par la pluie. Par exemple en dépliant les voiles pour une heure un jour de beau temps. L'exposition au soleil n'est pas une mauvaise idée en soi mais elle pose d'autres problèmes. Ne stockez pas votre voile si elle est encore humide ou salée (le sel attire et retient la moisissure). Si vous n'utilisez pas votre bateau pour au moins trois semaines, démontez vos voiles ou demandez à quelqu'un « de les faire respirer » surtout s'il a plu. Comment traiter la moisissure ? Intervenez dès que possible sans quoi la moisissure risque de se propager rapidement. Il y a de grandes chances de pouvoir se débarrasser des traces quand elles sont restreintes, qu'elles viennent d'apparaître et qu'elles sont toujours en surface. C'est bien moins évident lorsque la moisissure est dans les fibres. Isolez les voiles, cordages, housses, etc... des voiles intactes car la moisissure se développe vite. Le produit anti-moisissure le plus connu est tout simplement l'eau de Javel diluée à environ 3%. ATTENTION: NE PAS UTILISER D'EAU DE JAVEL SUR LE KEVLAR® OU LE NYLON. Après avoir utilisé de l'eau de Javel, toujours rincer soigneusement à l'eau claire. L'eau de Javel mal rincée fera à long terme plus de mal que quelques tâches de moisissure. Pour les tâches les plus tenaces, un simple nettoyage de surface n'est pas suffisant. Dans ce cas faites baigner la tâche au moins 12 h dans une solution contenant un fongicide; il n'est pas forcément nécessaire d'utiliser une solution très concentrée, simplement il faut que le produit atteigne la tâche. Le bain est vraiment la meilleure solution et si cela n'est pas efficace, abandonnez. Notre expérience montre que trop insister dans le traitement de la moisissure crée des dommages collatéraux sur la voile. CHECK-LIST POUR L'INSPECTION DES VOILES Toutes les voiles qui sont entretenues dans une voilerie North Sails font l'objet d'une inspection minutieuse afin de repérer au plus tôt les petits soucis et les réparer avant que la voile ne soit réellement endommagée. Nous vous recommandons donc de nous confier vos voiles au moins une fois par an pour prolonger leur durée de vie et leur performance. Nous vous livrons ci-dessous un "petit guide de la bonne inspection" : Vérifiez les sanglages ou oeillets de tête, amure, écoute et ris, l'usure due au ragage et aux UV. Vérifiez les points à la main Vérifiez les ralingues et autres systèmes de fixation du guindant Vérifiez l'usure des voiles au niveau des barres de flèches, haubans, chandeliers etc... Vérifiez les nerfs de chute et de bordure (fixation, taquets) Sur un génois enrouleur vérifiez la bande anti-UV (usure, solidité) Vérifiez les goussets de lattes (usure, coutures, qualité du velcro) Vérifiez le corps de la voile (tissu, jonctions, collage des numéros de voiles et bandes de visualisation du creux, état des fenêtres, renforts, pennons) Retourner la voile et reprenez les points ci-dessus Vérifiez les accessoires liés au voiles : chaussette à spi, tauds, etc... Vérifiez l'état des sacs, zip, sanglages, étiquettes... Une fois que tout est clair repliez votre voile et remettez la en sac ; sinon apportez la dans une voilerie North Sails. CERTIFIED SERVICE NORTH SAILS Que signifie le service North Sails pour vous ? Des standards de qualité Le service North Sails Certified permet à nos clients de bénéfécier de la technologie et de la compétence de la première voilerie au monde, et ce dans plus de 100 points de service aux quatres coins du monde. Toutes nos réparations sont effectuées rapidement dans les règles de l'art et reprennent les mêmes techniques de fabrication que celles utilisées en production. Des moyens Que ce soit une réparation rapide pour votre croisière estivale ou la régate du mercredi soir ou bien la recoupe d'une voile sur un yacht classique de 120', North Sails a les ressources humaines et matérielles pour vous servir au mieux. Une inspection en 10 points Toutes les voiles qui sont entretenues dans une voilerie North font l'objet d'une inspection minutieuse afin de repérer au plus tôt les petits soucis et les réparer avant que la voile ne soit réellement endommagée. Nous vous recommandons donc de nous confier vos voiles au moins une fois par an pour prolonger leur durée de vie et leur performance. Cas de la bande anti-UV Tous les marins savent combien les UV abîment les voiles. Si vous devez laisser votre génois enrouleur à poste faites installer une bande anti-UV en acrylique sur la chute et la bordure. Elle protégera durablement votre voile. Et faites la changer ou réparer si elle est endommagée ! NOS SERVICES HIVERNAUX "A LA CARTE" Proposés pour toutes les marques de voiles, en Suisse et en Méditerranée Contrôle complet « Certified Service » Service d'enlèvement des voiles sur le bateau Bateau à quai, voiles pliées dans leur sac, prêtes à emporter Avec un délai de 15 jours ouvrables Débâchage et re-bâchage du bateau, dégréement de la grand-voile ou génois sur son enrouleur. Remise en place de la grand-voile ou génois sur enrouleur Livraison Service de stockage pendant la saison hivernale Dans des locaux sécurisés et tempérés, inclus livraison aux chantiers navals ou aux ports Voiles pliées ou roulées Lavage Nettoyage, traitement anti-moisissure et tâches d'insectes. Rabais de 15% pour toutes les voiles North Sails Pack "Standard" Contrôle, expertise, stockage, livraison au port Pack "Plus" Désinstallation, contrôle, expertise, stockage, livraison au port MC LUBE SAILKOTE PLUS Qu'est ce que le McLube Sailkote Plus ? C'est une couche de Teflon appliquée par vaporisation sur la surface des voiles. La version « Plus » est enrichie d'un fongicide pour prévenir le développement de moisissures entre les laminés ou entre les renforts et la voile. Pourquoi North Sails propose le McLube Sailkote Plus ? Depuis plusieurs années, nous constatons les nombreux avantages apportés par ce produit, surtout pour les laminés taffetas et les nylons. Ce produit est susceptible d'améliorer la performance et la longévité de vos voiles, grâce aux avantages suivants. La voile absorbe moins d'eau et reste ainsi plus légère La voile absorbe moins d'eau et reste ainsi plus résistante, surtout pour les nylons La friction est fortement réduite permettant aux voiles enrouleurs de se stocker avec un diamètre de 30% inférieur donc moins de fardage La friction est fortement réduite et diminue ainsi les effets du ragage avec le gréement La voile reste plus propre et le fongicide combat la moisissure potentielle transportée par les gouttes de pluie Combien de temps le Sailkote Plus reste efficace ? En fonction de l'utilisation et de l'entretien, il est réaliste de compter sur une efficacité minimum d'un an pour les utilisations les plus intenses en course, pouvant s'étendre à 3 ou 4 ans dans la majorité des cas. Combien coûte l'application du Sailkote Plus ? Pour environ 15.- CHF le m² de la surface de la voile, North Sails dispose de l'équipement et de l'espace pour appliquer le Sailkote Plus dans les conditions appropriées et est à même de garantir le bon ratio de couverture par m². Quelles sont les conditions d'une bonne application ? Le Sailkote Plus s'applique sur tous les tissus à voiles neufs ou usagés. Dans le cas de décoration par peinture ou adhésif il est préférable de disposer d'au moins 24 heures pour bien laisser la décoration sécher. Il faut aussi disposer d'un solvant pour préparer la voile à une réparation par adhésif. READ MORE

The North Sails team in Australia does Christmas a bit differently. With the annual Rolex Sydney to Hobart Race setting off on Boxing Day, they are full swing getting sails serviced and ready for clients’ grueling trip through the Bass Strait to Tasmania. The silver lining? Most of them are onboard for the legendary ride south. Here’s a peek at their preparation for the 2016 Rolex Sydney-Hobart Race. READ MORE

NICOLAS GROUX REJOINT L'ÉQUIPE DE NORTH SAILS SUISSE A l’aube de souffler sa 32ème bougie le 2 novembre prochain, Nicolas a déjà une solide expérience sur de multiples supports (dériveurs, Surprise, J70, IRC, multicoques, Mini-Transat en 2011 et circuit Classique en 8mJI), ainsi qu’en voilerie (Europ’Sails de 2007 à 2012) et en management (administrateur du CER de 2014 à 2016). Avec sa double compétence de marin / maître voilier, Nicolas va accompagner tous types de demandes sur l’eau, sur les pontons ou même en voilerie. Pierre-Yves Jorand, associé chez North Sails Suisse : « L'arrivée de Nicolas au sein de notre équipe comme revendeur exclusif est une formidable nouvelle. Son talent de régatier, ses connaissances du monde de la voilerie, son savoir-faire, sa disponibilité et son écoute vont ravir notre clientèle. Basé à Genève, Nicolas s'occupera principalement des ventes, du service client et du suivi des "mises à bord". Il sera également le lien entre la rive gauche du Lac Léman et notre voilerie basée à Meyrin. Avec Julien Monnier, Michel Vaucher et Nicolas Groux, notre équipe commerciale est implantée au coeur des activités des clubs et des navigateurs des lacs romands. » Pour sa part, Nicolas a souhaité rejoindre l’équipe de North Sails Suisse pour "le mélange de personnes d’expérience et de nouveaux talents". Le côté technologique du groupe l’attire également car il trouve que "la voile actuelle évolue très vite et North Sails est l’une des rares voileries internationales capable de suivre et même d'impulser des tendances". Quand Nicolas se prête au jeu de définir son travail avec des mots simples et en 140 caractères maximum, il répond du tac au tac par : « passion, professionnalisme, écoute, disponibilité, contact, performance, savoir s'adapter, plaisir, humain, rigueur, services, polyvalence ». Enfin, nous le connaissons déjà tous comme une personne dynamique, consciencieuse et pragmatique. A le découvrir un peu plus, nous pouvons aussi lui prêter l’humour, la gourmandise et l’ambition car figurez-vous qu'à court terme il envisage de chambouler la coutume de la forêt noire à la voilerie (nous n’en dirons pas plus mais vive les jeunes qui osent ;). Et d’ici peu, il ambitionne même un contrat d’exclusivité avec Apple pour que les fourres de tous leurs appareils soient fabriquées par North Sails. Aaaaah, c’est beau la jeunesse... A comparer les traits de caractère de Nicolas à ceux de la vision d’entreprise chez North Sails, c’est à se demander pourquoi il n’a pas intégré cette équipe plus tôt ?! Après la récente arrivée de Michel Vaucher au sein de l'équipe de North Sails Suisse, la "famille" se réjouit d’accueillir Nicolas ! Nicolas Groux, pour vous servir : +41 78 736 96 90 nicolas.groux@northsails.com Extrait du parcours de régatier de Nicolas Groux : - 2ème aux championnats suisses d’Optimist (1998) - Participation aux championnats d’Europe d’Optimist (1999) et de 420 (2001) - 3 saisons de multicoques (D35 en 2007 et 2008, M2 en 2009) - 5 participations au Tour de France à la Voile - 14ème de la Mini-Transat Charente Maritime Bahia et record de l’heure établi à 15,1 noeuds de moyenne (2011) - Nombreux podiums en J70 et Surprise de 2011 à 2016 (récent vainqueur du championnat suisse de Surprise) - Circuit de régates Classiques et responsable du 8mJI Carron II READ MORE

MICHEL VAUCHER: "NORTH SAILS POUR NOUVEAU CHALLENGE" C’est désormais officiel, Michel Vaucher rejoint l’équipe de North Sails Suisse en ce début de septembre 2016 ! Après 29 ans chez Voiles Gautier, Michel souhaite « rejoindre North Sails pour sa technologie » et y voit l’opportunité d’un « nouveau challenge ». Celui que l’on décrit comme généreux et humain revêt désormais chaque matin la tenue au logo bleu et blanc surmonté des deux lettres « NS ». Pierre-Yves Jorand, associé chez North Sails Suisse : « Il est dans le métier depuis plus de 25 ans, ses qualités sont multiples. Michel est tout d’abord un excellent navigateur et régatier reconnu en Suisse et à l’étranger. Il a également l’avantage d’avoir su transposer son expérience pour devenir un parfait technicien et designer et ainsi proposer des voiles qui ont conquis les podiums durant de longues années. En intégrant notre équipe au 1er septembre, Michel sera au plus près de nos clients et vient renforcer la dynamique d’animation et de promotion de nos voiles dans plusieurs séries monotypes suisses, ainsi qu’une présence sur les lacs romands ». A la question « à part les voileries, quelles sont tes autres passions ? », Michel répond « naviguer » ! Il complète tout de même par « skier quand je trouve le temps d’y aller et faire de la moto ». Il décrit ses nouvelles missions North comme « multiples et transversales sur le terrain ». Au niveau du design et de par son expérience, il collaborera avec les designers pour le développement des produits lémaniques. Enfin, quand Michel se prête au jeu de définir son job avec des mots simples et en 140 caractères, il conclut par : « contact, collaboration, service, disponibilité, technique, vente, eau, vent, sourire et efficience ». Un bon programme en perspective ! Extrait du parcours de régatier de Michel Vaucher : Michel débute la voile en Optimist à l'âge de 7 ans et tire ses premiers bords en compétition à 10 ans. Puis il navigue en Laser dès 14 ans jusqu'à ses 19 ans. Il croise ensuite le chemin de nombreuses séries monotypes en monocoque (Surprise, Toucan, 5.5JI, 6 et 8m JI, Esse 850, Star etc) et en multicoque (F18, F20, D35, M2). Michel a dans son escarcelle une AG2R (transat en double) et plusieurs Tours de France à la voile. Il est aussi équipier sur des circuits internationaux, à l’image de l’America’s Cup (1999-2000) et du championnat du monde de match racing (2000-2005). Depuis quelques années, Michel a décidé de mettre ses prétentions sportives de côté pour se consacrer au métier de voilier et prendre soin de sa clientèle. Il n’en reste pas moins actif en M2 et complète régulièrement des équipages sur les régates des lacs suisses. Du côté du plancher de Meyrin, toute l’équipe de North Sails Suisse se réjouit d’accueillir Michel et d’agrandir la famille North Sails. Michel Vaucher (+41) 78 898 20 24 michel.vaucher@northsails.com READ MORE

"INSIDE NS CH" - ZOOM SUR JONAS SCHAGEN Après Arnaud 'Psaro' qui a ouvert cette nouvelle rubrique au coeur du Team North Sails Suisse, c'est avec Jonas Schagen, marin et maître-voilier que nous vous proposons de poursuivre l'immersion... Prénom / Nom - Surnom : Jonas Schagen - "Joe" Année d'entrée dans le groupe North Sails : Septembre 2010 à Cape Town en Afrique du Sud En 140 caractères, comment décrire votre job avec des mots simples ? Je suis le Karl Lagerfeld de la voile ! J’effectue des réparations et je finalise toutes les voiles de D35 de A à Z. Il m’arrive aussi d’utiliser mes talents d’artiste en peignant des logos. Plutôt croisière ou régate ? Un palmarès ? J’apprécie les deux mais je fais beaucoup plus de régates, notamment en D35 depuis 3 ans. Champion de série en Luthi 8.70 4e de la Red Bull Youth America’s Cup 6e du dernier Vulcain Trophy Une anecdote depuis que vous travaillez chez North Sails ? Vu que nous sommes 4 à faire du D35 au sein de la voilerie, celui qui gagne un Grand Prix doit apporter une forêt noire le lundi. Depuis, Pierre-Yves a une carte de fidelité au rayon gâteaux de la Migros ;-) Et mis à part North Sails, une autre passion dans votre vie ? J’adore le hockey sur glace et je joue au inline hockey (très similaire au hockey sur glace mais avec des patins à roulettes). Après les portes monnaies et les ceintures en voiles recyclées, quel pourrait être le prochain nouveau produit "made by North Sails" Des hamacs, pour ma pause de midi entre autre. Votre plus beau projet professionnel pour 2015 ? Team Tilt. Avec l’arrivée d’Arnaud dans notre équipe, la saison s’annonce belle. READ MORE

"INSIDE NS CH" - ZOOM SUR ARNAUD PSAROFAGHIS Nouvelle année, nouvelle rubrique, plongez au coeur du Team North Sails Suisse. Pour lancer la série de portraits "Inside NS CH", zoom sur Arnaud Psarofaghis, navigateur talentueux et dessinateur de voiles. Prénom / Nom - Surnom : Arnaud Psarofaghis - "Junior" Année d'entrée dans le groupe North Sails : Octobre 2005 ( à Cape Town) En 140 caractères, comment décrire votre job avec des mots simples ? Dessinateur de voiles, suivi qualité lors de leur fabrication sur le plancher et en majeure partie sur l'eau pour les tester et régater bien sur. Plutôt croisière ou régate ? (avec 3 lignes de votre palmarès si régatier) Clairement régate ! C'est sur les Grands Prix en multicoques ou sur mon Moth à foil que je prends le maximum de plaisir. Ces cinq dernières années, j'ai d'ailleurs navigué sur les trois circuits majeurs de multi (D35, Extreme 40 et AC 45). Dernier titre remporté ? Pour changer, c'était à terre que l'on m'a décerné le titre de Marin Suisse de l'année 2014. Une anecdote depuis que vous travaillez chez North Sails ? Je suis l’expert des gâteaux type forêt noir !!! Mes collègues sauront de quoi je parle, les curieux n'auront qu'à me demander pourquoi ! Et mis à part North Sails, une autre passion dans votre vie ? Naviguer le plus possible ! Après les porte monnaies et les ceintures en voiles recyclées, quel pourrait être le prochain nouveau produit "made by North Sails" ? Les trampolines de Moth confectionnés par Jonas et moi ! Jonas travaille sur le plancher sur la confection, réparation et finition des voiles. Votre plus beau projet professionnel pour 2015 ? Le projet Team Tilt © Jean-Pierre Baudet READ MORE

JULIEN MONNIER, NOUVEAU COLLABORATEUR NORTH SAILS SUISSE Julien à la technique au commercial et au sportif ! Julien, tu possèdes une solide expérience vélique sur à peu près tous les voiliers de compétition. Issu du club nautique de Cully, tu fais tes classes en Optimist et en 470 en passant par le 420 – tu découvres le Surprise au milieu des années 90 et remporte tous les titres nationaux possibles. En 2000, tu rejoins le CER et participe à six éditions du Tour de France à la Voile, les deux dernières en tant que navigateur-tacticien. Maître voilier de métier, tu rejoins aujourd 'hui North Sails Suisse à Genève. Quel poste vas tu occuper chez North Sails ? "J'ai un joli et ambitieux cahier des charges, composé de 3 volets : technique, commercial et sportif. Je vais notamment m’occuper de gérer les voiles monotypes telles que Surprise, Esse 850, M2…et le contrôle de qualité de toutes les voiles neuves. Je serai présent sur les plans d'eau pour régater et assister la clientèle et être au plus près des besoins spécifiques de chacun." Fort de ton expérience à l'internationale et sur les rives lémaniques, tu viens compléter une équipe polyvalente et compétente. Quelles sont les objectifs que tu t'es fixés au sein de North Sails Suisse ? "North Sails est une voilerie proche de sa clientèle, accordant beaucoup d'attention aux besoins et aux suivis des équipages. Mon but est de découvrir la manière de travailler au sein du groupe North Sails et de continuer à promouvoir et faire évoluer les voiles de monotype et renforcer mon expérience dans ce domaine. Pour atteindre ces objectifs ambitieux, je vais partager mon temps entre le bureau (technique, commerciale, design), le plancher et les plans d'eau." Parlons bateau..., quels sont tes projets de navigation pour la suite de la saison et la saison 2012 ? "A vrai dire je n’ai pas encore fixé mes objectifs pour la saison prochaine, mais je termine une saison passée sur des supports monotypes différent tels que surprise, esse 850 et ventilo 28 sur lesquelles nous nous sommes bien illustré avec mes coéquipiers. On a gagné le championnat suisse de surprise, le championnat d’europe en esse 850 et nous somme actuellement en tête du classement général des ventilo 28. Je ne sais pas encore de quoi 2012 sera fait mais j’espère que cette année sera aussi fructueuse niveau résultat que l’est actuellement 2011." Merci Julien, nous te souhaitons la bienvenue au sein de notre équipe. Tu es maintenant atteignable au 022 782 32 22 ou julien@ch.northsails.com. READ MORE