HUR VET MAN NÄR DET ÄR DAGS ATT BYTA SPINNAKER
HUR VET MAN NÄR DET ÄR DAGS ATT BYTA SPINNAKER?
Vad du ska titta efter och hur du förlänger livslängden
📸 Cate Brown / BIRW
En titt i mikroskopet
En spinnaker opererar i relativt låga skenbara vindhastigheter. Duken behöver därför vara lätt, vilket är anledningen till och de flesta spinnakers görs av nylon. Fibrerna är tunna och lätta och väven är inte särskilt tät. Det här varierar i och för sig. En spinnaker eller gennaker gjord för cruising är vanligtvis gjord i duk med tätare vävteknik. Mikroskop-bilden till vänster visar en traditionell 0.75 oz (i verkligheten 1,1 oz) nylonduk. Lägg märke till hur varpen och väften överlappar varandra utan några egentliga mellanrum.
Porositet, som är ett begrepp som används för att beskriva mängden luft som kan passera genom ett material, är låg i en spinnaker gjord av den här sortens duk. Låg porositet är förstås en värdefull egenskap i alla segel, men det är extra viktigt vid spinnakersegling, där man ju kämpar för att omvandla varenda liten pust till framåtdrivande kraft. Samtidigt är låg vikt en lika värdefull egenskap. Duken i en renodlad racing-spinnaker kan vara 40 procent lättare än duken i en mer cruisingbetonad variant. Bilden till höger visar hur en racing-duk kan se ut. Om du tittar noga ser du att varpen och väften bara delvis överlappar varandra och att det alltså finns tomma ytor utan några fibrer. Dessa ytor täcks istället av en tunn "coating", i det här fallet en uretanbeläggning. Det är knappast förvånande att denna uretanhinna har sämre hållbarhet än själva väven. Även kostnaden stiger, eftersom nylonduk med coating är dyrare att tillverka än nylonduk utan coating. Precis som med bildäck och en rad andra produkter är det priset man får betala för högre prestanda.
Hur ser jag att spinnakern börjar bli sliten?
De skillnader du kan se över tid är subtila. Men om panelerna nära hornen börjar påminna om korrugerad plåt, så är det ett tydligt tecken på ålder. Likaså den så kallade "elefantrumpan", det vill säga att det uppstår en vertikalt rynka mitt i spinnackerns övre del. Ytterligare tecken att hålla utkik efter är om ytterpanelerna tenderar att vika över på ett mer abrupt sätt än tidigare när du trimmar spinnakern. I takt med att spinnakern åldras kommer du också kunna märka att det blir svårare att nå dina målfarter. Om du förr brukade ha en "extra växel" när du lovade upp för att exempelvis passera en båt i lovart, och den effekten nu verkar ha klingat av, så är det också ett tydligt tecken på att din spinnaker har sett sina bästa dagar.
📸 Cate BrownTips som ökar din spinnakers livslängd
Vi avslutar med fem snabba råd som hjälper dig att få ut max av din spinnaker: #5: Vi har nämnt det tidigare men tar det igen: Tejpa eller ta bort alla vassa detaljer ombord som seglet kan komma i kontakt med. #4: Använd inte ditt segel i högre vindstyrkor än vad det är konstruerat för. #3: Försök undvik att "tråla" med spinnakern. Att dra upp den ur vattnet medan båten gör fart framåt utsätter duken för oerhörda påfrestningar. #2: Håll spinnakern torr, så långt det är möjligt. Lämna aldrig en blöt spinnaker i säcken, utan ta med den hem eller lägg den på ett sätt som gör att den kan torka. Om den har fått saltvatten på sig är det bra att skölja den med sötvatten. Men tvätta den aldrig med någon form av klor-baserat medel. Det är som kryptonit för nylon! #1: Torka aldrig spinnakern efter segling genom att hissa den på masten och låta den fladdra i vinden. Det skär i hjärtat på varje segelmakare – och ett segel som fladdrar kan åldras mer under en halvtimme än under flera säsongers normal segling. Intresserad av en ny spinnaker? Kontakta oss så hjälper vi dig att få mer ut av din undanvind.
