NORTH SAILS BLOG

NORTH SAILS TAKE TOP HONOURS AT THE BAY OF ISLANDS SAILING WEEK A record-breaking number of boats turned out for the 2019 CRC Bay of Islands Sailing Week, with yachts carrying North Sails taking top honours in many divisions. Ker 40 Icebreaker 📸 Lissa Reyden A total of 116 yachts entered this year, up from just over 100 in 2018, and an extra Island Racing division had to be created to accommodate all the entries. The biggest winner of the regatta was local boat Kia Kaha, skippered by Chris Hornell, an older TP52 which took out the South Pacific PHRF Championships trophy with a local crew and an inventory including many North sails. Division A was won on line by TP52 Mayhem, with a full North Sails wardrobe. But everyone was a winner who got to spend three days sailing around one of New Zealand’s most beautiful bays, enjoying near perfect conditions with 8–12 knots and sunny skies every day. North Sails designer Magnus Doole, sales and marketing manager Andrew Wills, loft manager Guy Hewson and master sailmaker Casey Bellingham raced on different boats in the highly competitive B division. Doole and the crew on Ker 40 Icebreaker came out on top, winning on line, PHRF and general handicap, after taking out every race on line. Doole says conditions were perfectly suited to Icebreaker, which was utilising a new North 3Di mainsail and number 1.5 jib. "The 1.5 design is based on the latest-generation TP52 Super Series mould, and we definitely had a noticeable VMG gain in its range," he says. "We decided that with the configuration changes we had made to the boat, we wouldn’t get a new number 1, but get a 1.5 and focus on having a great result in this regatta, where we knew conditions were often in that 8–12 knot range." There was a slight hiccup on the last day, when Icebreaker started prematurely and had to go back, but they quickly managed to get back out in front, before the first mark. "We had boat-speed to burn when we needed it," Doole says, adding that the Bay of Islands "is a pretty great place to go yachting." Also in the B division, Stomp 38 Titanium (now owned by Bellingham and his brother) finished second and Clockwork (with Hewson aboard) third on PHRF, while Soto 40 Alegre, with Wills in her crew, finished second on line. 📸 Lissa Reyden Boats with North sails also took honours in the various Island Racing divisions, where yachts sail longer courses around the beautiful Bay. Ran Tan, with North general manager Richard Bicknell on board, won Island Racing A on PHRF and general handicap, with Bull Rush third on general; First Picasso took out general handicap in Island Racing B; Rattle n Rum was first on PHRF in Island Racing C, and Black Magic first on PHRF in Island Racing F. The sportsboat division provided some close and exciting racing, with pro sailor Stu Wilson and his crew on Shaw 7 Angry Dragon, using North sails, taking out line and handicap honours. North One Design manager Derek Scott steered Magic 25 w-8 Up to second place on general handicap. There was also tight racing in the Young 88 division, where North Sails expert Matt Kelway sailed aboard Flash Gordon, using a North Sails main cut to the new radial design. "We had a really great week, doing two windward-leewards and a harbour race each day," he says. "It was all tied up going into the last day and we had close racing the whole time." Kelway says it’s great to see Bay of Islands continuing to be so well supported by local sailors, with the fleet this year reaching record numbers in the event’s 17th year. "It’s fantastic that there were so many boats, and so much interest in the island racing divisions. You can do windward-leewards anywhere, but people want to get out and see the islands and what the Bay has to offer." READ MORE

WHIRLWIND WEEK AT THE TORONTO INTERNATIONAL BOAT SHOW 10 Days of All Things Sailing for North Sails Toronto What a jam-packed 10 days it was for our Toronto crew at #TIBS2019. While the weather was less than favourable the first weekend, it was still a great time with friends old and new. Our reps from Kingston (George Jackson), Quebec (Miro Balcar) and Hamilton (Doug Folsetter) also joined us for the show! Office manager, Louisa Sonosky, shares how “the show was an amazing way to kick off the New Year and get people thinking about sailing again.” Everyone was able to put a little bit of summer in their winter and start getting ready for summer 2019. In addition to our local team, Bill Gladstone of North U, along with Geoff Moore, was on hand presenting North U Seminars during the first and second weekend. Gladstone & Moore shared information on Tactics, Tips & Tricks as well as Upwind Sail Trim in the hour-long complimentary sessions. NEW this year was our 3Di RAW 360. Boats with North 3Di RAW sails command podiums worldwide in the most competitive events and classes. For 2019, North has applied this advanced technology to 3Di RAW 360, a new product tier which combines 3Di's signature shape holding with an easy to read, easy to trim, and notably long-life racing sail that is perfect for Club Race sailors with smaller boats. Sales expert, Hugh Beaton, says “this is an exciting new product that is pushing North Sails technology to club racers and the local racing circuit.” The Toronto crew of North Sails would like to say a big THANK YOU to everyone who stopped by and supported the team! READ MORE

ŠIME FANTELA NAJNOVIJI CLAN EKIPE NORTH SAILS Vodeći svjetski proizvođač jedara regrutirao je olimpijca za svoju Grand Prix ekipu Šime Fantela i Mihovil Fantela, nakon osvajanja zlatne medalje u klasi 49er na prvenstvu svijeta u Aarhus-u, Danska. Kuća North Sails objavila je da će se Šime Fantela pridružiti njihovoj ekipi za Grand Prix i svoje dugogodišnje iskustvo upotrijebiti u više segmenata. Šime će surađivati s voditeljem odsjeka Grand prix, Paulom Westlakeom, i ekipama za dizajni i razvoj proizvoda s ciljem inovacije. Nakon zlata u klasi 470 na Olimpijskim igrama 2016. Šime je odlučan u namjeri da uspjeh ponovi i 2020. u Tokiju, a odnedavno je i strateg u 52 Super Series nove posade Bronenosec. Predsjednik prodaje North Sails John Welch kaže: "Oduševljeni smo što se Šime pridružio našoj kompaniji, jer on nije samo izvrstan jedriličar s golemim iskustvom, nego i važan dodatak našim timovima koji se bave razvojem i testiranjem jedara. Čvrsto smo uvjereni da naša jedra na vodi mogu najbolje testirati samo najbolji jedriličari, jer samo tako možemo klijentima ponuditi vrhunsku kvalitetu – najbolje jedro za njihov brod i njihov stil plovidbe. Šime će našem timu ponuditi svoje znanje; od njega ćemo mnogo naučiti o tome kako stvoriti proizvod spreman za vrhunske performanse." Paul Westlake dodaje: "S tolikim iskustvom i tolikim urođenim talentom Šime će nam pomoći da još bolje razumijemo kako misli i plovi vrhunski jedriličar i njegov Grand Prix brod. Šime je vješt, nadaren jedriličar koji evoluira u jednog najvažnijih jedriličara našeg vremena i koji će nam pomoći da privučemo pažnju i nadahnemo nove generacije profesionalnih jedriličara. Vjerujemo da će ekipa North Sails i tehnologija koja nam stoji na raspolaganju pomoći Šimi da ostvari svoj cilj, zlato, u Tokiju, a zauzvrat ćemo mi od njega naučiti od njega sve što zna o natjecanju na najvišoj razini. Da bismo mogli ponuditi inovacije potrebno je razmišljati u drugim okvirima od ustaljenih, a suradnja sa Šimom važna je i velika prilika da to postignemo." Šime Fantela prokomentirao je buduću suradnju: "Bio sam oduševljen kad su mi North Sails predložili suradnju. Uvjeren sam da se potrebno okružiti najboljim suradnicima i raditi u najboljim mogućim okolnostima da se postane ne samo dobar jedriličar, nego i najvještiji jedriličar koji mogu biti. Uvijek me zanimala tehnička strana jedrenja i bilo je lijepo surađivati na izradi jedara za natjecanja u Riju 2016. - znam da je važno znati sve o jedrima da biste iz njih znali izvući najbolje." "Nema boljeg mjesta za nastavak razvoja mojeg jedriličarskog znanja od najbolje ekipe na svijetu, North Sails. Uzbuđen sam pri pomisli na suradnju s najboljim dizajnerima i na najnaprednijim kompjuterskim programima koji postoje. Veseli me i što ću naučiti više o tome kako da primijenim naučeno u pripremama i natjecanjima, ali i pomognem drugima da dobiju više od svojih jedara i razumiju sve što znaju o pogonu svog broda.” 📸 Star Sailors League / Gilles Morelle READ MORE

ROYAL CORK YACHT CLUB U25 ACADEMY North Sails Ireland enjoyed a great day out on Friday with the Royal Cork Yacht Club Under 25 Academy. We were looking at some new 1720 3Di Nordac upwind sails and the North 1720 T-6 Class spinnaker complete with the EY logo. EY have sponsored the U-25 squad and as part of that North Sails Ireland were delighted to be involved with the provision of a new spinnaker complete with the EY Logo. We were blessed with amazing conditions for the photo shoot on Friday, 10 knots of wind, 10 degrees temperature and even the odd glimpse of the sun! As well as the official pictures we had our own media guys on the case Young Productions who were filming on shore and flying the drone to give a different view on proceedings. We would like to wish the U-25 squad good luck for the 2019 season and we look forward to playing our part as the season unfolds. Please take good care of that new spinnaker!! Sail FAST! READ MORE

CONSEJO NORTH SAILS Revisamos el significado de las principales medidas de una embarcación según definición de la federación internacional de vela, World Sailing. I – Altura del triángulo de proa: Distancia entre la intersección del stay de proa con el palo y la línea de cinta (el nivel de la cubierta). J – Base del triángulo de proa: Distancia horizontal entre la base del estay y la cara de proa del mástil P – Altura de grátil de la mayor: Distancia desde la parte superior de la botavara (la posición más baja del puño de amura) y el extremo superior de la mayor (el punto más alto al que se puede izar el puño de driza). Esta distancia está delimitada por bandas de color. E – Pujamen de mayor: Distancia horizontal medida desde la parte posterior del palo a la altura de la botavara y el punto más a popa de la botavara, marcada con una banda de color, donde alcance el puño de escota de la mayor. ISP – Altura de driza de spinnaker: Altura de la driza más alta del spinnaker hasta la línea de cinta. READ MORE

REUNIÓN FAMILIAR North Sails escogió Barcelona para su reunión anual de responsables comerciales de todo el mundo. 40 miembros de la familia North Sails participaron en la convocatoria para analizar la situación actual de la velería en cada mercado, valorar las acciones realizadas este año y planificar la próxima temporada, en la que se incorporarán interesantes novedades al catálogo de la marca. La elección de Barcelona como sede del evento resultó un éxito absoluto, y los participantes pudieron disfrutar de la gastronomía española protagonizando una entretenida edición especial de Master Chef. READ MORE

PROVEEDOR OFICIAL DE LA 36 AMERICA’S CUP Tres de los cuatro sindicatos confirmados para competir por la 36 America’s Cup han elegido North Sails como proveedor oficial de velas. 📸 Luna Rossa Challenge Se trata del defensor Emirates Team New Zealand y los desafíos Luna Rossa e INEOS Team UK. Los tres equipos se beneficiarán de los más de 35 años de experiencia en America’s Cup que posee la velería líder mundial, que ya trabaja en el desarrollo de la revolucionaria vela flexible que equiparán los monocascos voladores de esta edición, los espectaculares AC75. READ MORE

BARCELONA MARINE STORE, NUEVO PUNTO NORTH SAILS North Sails inicia un acuerdo de colaboración con Barcelona Marine Store, centro de suministros y servicio consagrado a la náutica con una ubicación privilegiada en Marina Vela Barcelona. 📸 Ben Zucker Su eslogan ‘don’t worry about a thing’ refleja la vocación de Barcelona Marine Store de “ayudar al cliente”, como indica desde la firma Toni Belles. "Todos somos navegantes, y ofrecemos soluciones personalizadas de forma similar a como un médico de cabecera hace con sus pacientes". Como nuevo Punto North Sails, ofrece servicio de entrega y recogida de velas para su mantenimiento, además de ejercer de lugar de encuentro entre clientes y el equipo comercial North Sails. "Este acuerdo nos permite estar más cerca de nuestros clientes y beneficiarnos de la experiencia y el excelente servicio de Barcelona Marine Store", destaca Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails España. READ MORE

DOMINIO EN LA ROLEX SYDNEY HOBART La 74 edición de la clásica oceánica del Hemisferio Sur reunió a una heterogénea flota de 85 barcos, incluyendo cinco supermaxis de 100 pies de eslora. La Rolex Sydney Hobart partió de la bahía de Sídney el 26 de diciembre y dejó estampas históricas como la de cuatro de los supermaxis remontando juntos el río Derwent, en la aproximación final a Hobart. La victoria en tiempo real correspondió al Wild Oats XI patroneado por Mark Richards y con la navegación del español Juan Vila. El coloso australiano batía así su propio récord al sumar su noveno triunfo en 14 años. El título absoluto bajo fórmula IRC fue para el RP65 Alive de Phillip Turner. Ambos equipos eligieron velas North Sails, pero además la firma dominó los podios de las diferentes clases, incluyendo presencia en los tres primeros clasificados en tiempo real y en los absolutos de ORCi e IRC. Desde North Sails España felicitamos a todos por sus resultados y les agradecemos su confianza en North Sails. 📸 ROLEX / Studio Borlenghi READ MORE

(NUEVO) AÑO DE RÉCORDS El año 2018 ha sido especialmente prolífico para los clientes North Sails. 📸 Arthur Daniel Varios de ellos han establecido marcas históricas que se han convertido en récords a batir en diferentes disciplinas: En febrero, el Rambler 88 de George David completó la RORC Caribbean 600 en 1 día, 13 horas, 41 minutos y 45 segundos; en marzo, el Maserati de Giovanni Soldini navegó entre Hong Kong y Londres en 36 días, 2 horas y 37 minutos; en mayo, el Warrior de Stephen Murray realizó la Antigua Round the Island en 3 horas, 55 minutos y 38 segundos; en agosto, el Imerys Clean Energy de Phil Sharp completó la Sevenstar Round Britain & Ireland en 8 días, 4 horas, 14 minutos y 49 segundos; en noviembre, el IDEC Sport de Francis Joyon finalizó la Route du Rhum en 7 días, 14 horas y 21 minutos; en diciembre, el Baltic 130 My Song de Pier Luigi Loro Piana –con nuestro compañero Nacho Braquehais a bordo–, estableció el nuevo récord de la RORC Transatlantic (3.000 millas entre Lanzarote y Grenada) en 10 días, 5 horas, 47 minutos y 11 segundos. Enhorabuena a todos ellos, y gracias por confiar en North Sails. READ MORE

HELIX, LO ÚLTIMO DE NORTH SAILS PARA VELAS DE PROA Bajo la denominación HELIX, North Sails propone la eliminación del cabo antitorsión en velas de proa con una solución que logra una óptima redistribución de cargas, garantizando las prestaciones asociadas al 3Di con una reducción de peso sin precedentes. Ya disponible para todas las esloras. 📸 North Sails / Ian Roman Los diseñadores de North Sails comenzaron a trabajar sobre el concepto de vela d eproa sin cabo antitorsión junto a Oracle Team USA y Emirates Team New Zealand durante la 34 America’s Cup, cuando el radical diseño de los barcos implicó cargas extremas sobre las velas de proa 3Di. El desafío en diseño e ingeniería supuso proporcionar una solución en la que las cargas de las velas de proa fueran redistribuidas desde el cabo antitorsión/estay de proa y repartidas por la vela. Conocido en el seno de North Sails como Load Sharing Technology (Tecnología de Reparto de Cargas), este concepto, cuando se combina con la estructura de grátil 3Di HELIX Luff, es la respuesta de North Sails a lo que otros podrían considerar concepto de vela de proa sin cable. JB Braun, director de ingeniería y diseño de North Sails, explica: "Intentar reducir las cargas en barcos y aparejos al tiempo que se mantiene la tensión del estay de proa se ha convertido en una tendencia y ha abierto el campo de las ideas en diseño para reconsiderar la importancia de los cabos de grátil, y en el caso de las velas HELIX, transferir las cargas desde un cabo antitorsión tradicional y redistribuirlo por la vela. La tecnología 3Di encaja mejor con la aplicación de reparto de cargas porque todas las velas 3Di están realizadas con capas de cintas en diversas orientaciones y profundidades para optimizar la distribución de cargas por la vela. Las propiedades de distribución de cargas intrínsecas al 3Di, unidas a la estructura de grátil 3Di HELIX Luff, alejan efectivamente la dependencia de cargas del cable/estay de proa y la redistribuyen por la estructura de la vela, reduciendo potencialmente las cargas totales". Es precisamente la optimización en la redistribución de cargas por la vela lo que permite conservar las prestaciones de la tecnología 3Di. "El principal avance con las velas HELIX consiste en que la redistribución de cargas permite a la vela de proa proyectar hacia adelante la estructura en la parte frontal de la vela para conseguir tensión del estay de proa y proyección del grátil, al tiempo que reduce las cargas en el barco, el mástil y el aparejo”, continúa JB Braun. “El diseño enfatiza la estructura innovadora de grátil Helix Luff sin apenas carbono visible, una manipulación del diseño 3Di que proyecta la vela hacia adelante, presionando el grátil hacia la proa del barco. La Tecnología de Reparto de Cargas, unida al HELIX Luff, está permitiendo a North Sails volver a imaginar tanto enrolladores de velas de portantes (Código Cero y velas tipo A3), como velas de través, e incluso traducirlo a ciertos tipos de velas de ceñida. Es casi como un nuevo punto de trimado. La tecnología 3Di, unida a las herramientas del potente North Design Suite, permite mapear y desplazar las cargas para ofrecer velas más ligeras, eficientes y hermosamente lisas". Sin límite de eslora Las velas North Helix no están limitadas a una eslora o tipo de embarcaciones, sino que pueden aplicarse a casi toda clase de barcos, desde diseños IRC de mediana eslora a TP52, Imocas, Volvo, WallyCento o maxis de 100 pies, e incluso superyates. El feedback recibido recientemente del TP52 Spookie de Steve Benjamin utilizando velas North HELIX indica que registran aproximadamente la mitad de las cargas de amura que un Código Cero convencional, con protección de grátil similar o incluso mejor. Esto significa menor arrufo del tope de palo, menor flexión lateral, carga de botalón significativamente inferior, cabos, winches y equipamiento de cubierta... Todo con una vela que proyecta mejor y crea más fuerzas de avance. Se reducen muchas de las cargas de cualquier tipo de barco, y para un diseño nuevo existe un potencial significativo de reducción de peso a lo largo de toda la embarcación. En opinión de Ken Read, presidente de North Sails Group: "Las velas HELIX son el último avance del 3Di, una tecnología en la que en North Sails invertimos la mayoría de nuestros esfuerzos en I+D. Normalmente avanzamos sin demasiada ostentación, porque conseguir velas más ligeras, rápidas y eficientes es la base de North Sails. Los grandes avances logrados con Helix y la Tecnología de Reparto de Cargas, especialmente en velas de través y enrollables de largo, es la reducción del peso total y la habilidad de ajustar realmente el borde de entrada de la forma de la membrana con un cable o cabo de gratil muy pequeño. No los grandes y pesados cabos antitorsión que se han estandarizado. Estamos muy emocionados con el abanico de oportunidades que ha abierto para la utilización del 3Di en este proceso". (Extracto del artículo publicado por Seahorse Magazine) READ MORE

NORTH SAILS AUF DER 50. BOOT DÜSSELDORF Die Bedeutung der Boot Düsseldorf für die Wassersport Branche zeigt sich auch in der kontinuierlichen Beteiligung der Marke North Sails. Am Dienstagabend erhielt die deutsche North Sails Vertretung vom Bürgermeister der Stadt Düsseldorf ein besonderes Dankeschön. Als eine von lediglich sechs Firmen wurde Sie für Ihre 50-jährige Messebeteiligung geehrt. Um dem mittlerweile internationalen Charakter der Messe gerecht zu werden, beraten bis zu 10 Sales Experts aus fünf Ländern unsere Kunden auf dem Messestand. Insgesamt sind in Spitzenzeiten mehr als 25 North Kollegen auf der Messe vertreten. Einer von ihnen ist dieses Jahr North Sails President Ken Read. Im Interview mit Segelreporter.com zeigt er sich beeindruckt von der Messe, spricht über Technik, Innovation und über Olympia. Reinhören lohnt sich. Noch bis Sonntag, 27. Januar steht unser North Sails Team um Sales Manager Stefan Matschuck in Halle 11 auf Stand H24 direkt für Sie zur Verfügung. READ MORE

AMAZING RESULTS FOR NORTH SAILS "What an amazing year 2018 was for North Sails Ireland and its clients", Nigel Young, manager of North Sails Ireland says. © Bren Fogarty "We are extremely proud of these results and it's really great to play a part in the success of so many winning teams around the country and beyond. The depth of these accomplishments and the spread of classes is down to the hard work and dedication of the North Sails Ireland team, our products and of course our great clients. It is almost impossible to pick stand-out results from the 2018 list but I asked my North Sails Ireland colleagues Prof O'Connell and Shane Hughes for their thoughts. Over to you guys!" Maurice "Prof" O'Connell (with North Sails Ireland since October 2007) "It was impossible to pick but I had to try. Stand out inshore boats for me were Dave Cullen's team on "Checkmate XV" and Andrew Algeo's team on "Juggerknot". Standout offshore results were in ISORA with "Mojito", "Aurelia" and "Windjammer" taking overall and class wins". Dave Cullen has been a North Sails client since 2007 and Andrew Algeo since his J24 days in 2001. The Half Ton Cup was a particular highlight for "Checkmate XV" and of course their ICRA Boat of the Year award. Dave had these kind words to say: "North Sails have been powering "Checkmate XV" and my previous boat "King One" for many many years. I am constantly impressed with their superb quality and attention to detail in design, production and after-sales service. Our 2018 season was a great success - we are always fast. Keep up the good work Prof and the North Sails Ireland team". It was also fantastic to see Andrew and his team (including my Olympic Star class crew-mate Ben Cooke) taking the J-109 Nationals 2018 title this year (in addition to winning the inaugural WAVE Regatta and the J109 East Coast Championships). It was the icing on the cake for him in a very competitive One Design class. © Fiona Brown Andrew said: “The team on Juggerknot enjoyed the 2018 J/109 and IRC1 season immensely. Better than expected results certainly helped in that and the advice and after-sales service from Prof O'Connell and the North Sails Ireland team played a large part in our achieving those. The products and after-sales support is fantastic, and we have no hesitation in returning to North for "Juggerknot 2" in 2019. Keep up the great work guys!" Shane Hughes (Started with NSI Oct 2016) "As Prof says it's hard to chose but the stand out result for me was with Eleuthera GS44 Owner Frank Whelan. Frank has been a North Sails client since 2014 and the turnaround from a slow start at Cork Week to finishing with FIVE straight wins and taking Class Zero / One victory was fantastic. He also lifted trophies in Dublin Bay and in Schull at GAS Calves week. The upwind boat speed was the difference and the new 3Di 780 J2 (Medium Jib) was a big part of that.” Frank said: “Working with North Sails has offered the Eleuthera team some real advantages. The New 3Di medium jib performed really well for us in a variety of conditions and the service and support from the North Team is ever present and valuable to us.” Nigel Young (Founded North Sails Ireland in March 2004) "What an amazing list of results. Great credit must go to Prof and Shane for making so many of these happen. Stand out for me personally was the Mermaid "Innocence" owner Darragh McCormack who was a new North Sails client in 2018. We had the absolute minimum amount of time to meet, consult sail, photograph, re-design and build his new sails for the 2018 class Nationals. For Darragh to win the Championships was the highlight of the year for me". See the full story here: Mermaid Fairytale Darragh said: "When I contacted North Sails they treated me as an equal and when we discussed my needs, they listened. I quickly felt comfortable working with them and the sails worked amazingly well from the start. Winning the first race with the new sails gave me immediate confidence to go on and win the Nationals. Thanks guys for a great job" The Final Word from Jonny Swan! Jonny had this to add: "I made the decision in 2018 to move to North Sails Ireland. Nigel Young and Shane Hughes have been superb. I cannot thank them enough for all they have done and having Nigel on board in Cork Week and the recent Half Ton Cup in Belgium was a great addition to Harmony. His input contributed to the best result I have achieved out of the 4 half Ton Cups I have competed in and also a significant result in Cork Week where we won the prestigious Harbour Race by a comfortable 2 minutes from over 90 boats that started on the one start line. The expertise and quality of the North Sails product have significantly improved the performance of the boat" What can I say except a big THANK YOU to all our clients and for their kind words. As one of my old mentors used to say, "nothing happens until someone sells something!", but the selling of the sails is just the beginning of the journey when you work with us. Next time you are thinking about new sails there is only one place to go... North Sails Ireland. Take a look below for all our clients results from 2018. Download Victory List Sail FAST. READ MORE

TRIM TALK AT FOYNES YACHT CLUB Friday 15th February at 19.30. Presented by Nigel Young & Shane Hughes North Sails Ireland would like to offer the members of Foynes Yacht club and visitors a presentation on the latest theory and techniques for improving and refining upwind trim and boat speed. The presentation draws on the North U syllabus so successfully used around the world by North Sails representatives and includes the use of North Sails proprietary Sail Trim Simulator to help illustrate some of these trim solutions. Upwind Sail Trim & Boat Speed Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air All are welcome, members and visitors. No entry fee. READ MORE

FRANCISCO UVA NO TOPO DO RANKING CENTRO O velejador de Optimist, Francisco Uva, posicionou-se no Topo do Ranking Centro, ao conquistar o 1o lugar na II PAR, depois dos 3o lugares alcançados na I PAR e na Regata de Natal. Photo: Luis Fráguas Parabéns ao Francisco por esta vitória, resultado da consistência do seu trabalho! Na terceira prova da época, realizaram-se cinco regatas, nas quais velejadores North Sails somaram três vitórias. Augusto Castelo-Branco venceu duas regatas, com a sua North R-2 e Francisco Uva venceu uma, utilizando a North R-1. Para saber mais sobre as velas North Sails contacte-nos já hoje por email para office.cascais@northsails.com ou por telefone para o 916 857 896. Good Luck & Sail Fast! READ MORE

VELEJADORES DE OPTIMIST FECHAM O ANO NA XMAS NORTH SAILS CLINIC Foi com grande satisfação que recebemos 14 velejadores de Optimist, de cinco clubes nacionais, na nossa Xmas Clinic. Depois de treinos de Natal, seguidos das festividades da época, é com admiração que olhamos para estes pequenos-Grandes velejadores como uns guerreiros. Foram três dias de empenho a trabalhar com base no enorme gosto que têm pela Vela. Com idades compreendidas entre os 8 e os 14 anos, estes Opti Kids mostraram grande sentido de união e entre-ajuda nos diferentes níveis em que se encontram. Trabalharam em equipa e isso deu-lhes oportunidade de ensinar e aprender através das partilhas que fizeram. Vicente Pinheiro de Melo (North Sails) e Pedro Bolina (Treinador convidado) foram os responsáveis pelo acompanhamento do grupo. Foi com entusiasmo que contámos com a presença e colaboração do velejador convidado Frederico Melo, que participou na última edição da Volvo Ocean Race. "Foi um prazer poder acompanhar a clínica de Optimist organizada pela North Sails Cascais. Foi bom ver um grupo grande de jovens velejadores a tirarem o máximo partido desta excelente iniciativa." Frederico Melo Trabalharam-se vários aspectos técnicos com a gama das velas “R” (R1,R2,R4,R5) e os velejadores tiveram oportunidade de observar/ testar modelos de velas North Sails. Ficamos satisfeitos com as evoluções verificadas entre as clínicas de Setembro e Dezembro e fechamos o ano com objectivos traçados para a continuação da época. Continuar o bom trabalho para alcançar resultados ambiciosos, à escala de cada um, é o desafio lançado. "Do que gostaste mais/menos? Gostei mais de estar com os velejadores e com os treinadores e, claro, aprender. Gostei menos... de nada... gostei de tudo." Francisco, 13 anos "O que foi mais importante para ti? As aulas teóricas foram muito produtivas!! E é algo que eu valorizo muito." Katharina, 13 anos "Em que aspecto saíste mais forte? Mais confiança na vela." Salvador, 12 anos "Do que gostaste mais/menos? Eu gostei do trabalho de grupo e do convívio." Constança, 12 anos À Marina de Cascais deixamos o nosso agradecimento, o seu apoio foi fundamental para o sucesso desta actividade. Queremos dar um especial obrigado à equipa de Marinheiros que foram incansáveis e prestaram um serviço de excelência. Continuaremos a marcar presença nas próximas regatas de Optimist para apoiar os nossos velejadores e estamos, sempre, disponíveis para dar mais informação sobre a nossa actividade, em Portugal. A todos os velejadores, que são para nós um motivo de orgulho, desejamos um Ano de 2019 cheio de força, empenho, concentração e sobretudo um ano de Objectivos Alcançados! Good Luck & Sail Fast! READ MORE

CELEBRATING 50 YEARS WITH BOOT DUSSELDORF Growing Together With The World's Largest Boat Show L-R: Stjepan Marinovic, Ken Read, Daniel Schroff, Hinnerk Muller, Stefan Matschuck, Jen Christensen, Gunnar Bahr, Thomas Jungblut The North Sails team is toasting 50 years of attending the Dusseldoft Boat Show. Our local loft in Germany is one of six brands that have been a part of the show since 1969. Last night the show showed their appreciation by delivering North Sails a bottle of champagne chilled in an engraved ice bucket. “This show has been crucial for North Sails in building a strong local and global market like few events can,” remarked Stefan Matschuck, country manager for North Sails. Our brand has been around for over six decades, and we’ll be around for many more. Our 50-year presence at Boot Dusseldorf is proof that the global business sees Germany as an essential market. Our stability and position as market industry leader ensure North Sails is an excellent choice for racers and cruisers, Superyachts and one design classes. Boot Dusseldorf is open through Sunday, January 27th. You can visit Stefan and his local team in Hall 11, Booth H24. READ MORE

TRIM TALK AT ARKLOW SAILING CLUB North Sails Ireland will be hosting a Sail Trim talk at Arklow Sailing Club on Friday 25th January at 19.30. Presented by Shane Hughes. North Sails Ireland would like to offer the members of Arklow Sailing club and visitors a presentation on the latest theory and techniques for improving and refining upwind trim and boat speed. The presentation draws on the North U syllabus so successfully used around the world by North Sails representatives and includes the use of North Sails proprietary Sail Trim Simulator to help illustrate some of these trim solutions. Upwind Sail Trim & Boat Speed Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air All are welcome, members and visitors. No entry fee. READ MORE

TORONTO INTERNATIONAL BOAT SHOW Visit The North Sails Team at Booth 1623 Our Toronto team kicked off the 2019 Toronto International Boat Show this past weekend with a bang! The team including Hugh Beaton, Louisa Sonosky, Doug Folsetter, Miro Balcar, and Kyann Rentzelos were on hand for preview day to welcome friends and customers. The team will be on site for the entire show to help you find the right sail for your needs. Take advantage of North Sails Boat Show Special by placing your order today for preferred pricing. Calling all Beneteau owners! Learn how North Sails can assist you! Make sure to sign up for product information and expert advice. Ask the Toronto team how when you visit the booth. Not to mention North U Seminars with expert Bill Gladstone will be occurring throughout the show. Bill will be sharing information on Tactics, Tips & Tricks as well as Upwind Sail Trim. Join Bill for these hour-long complimentary sessions, and don’t forget to stop by booth 1623 to talk to our local crew about finding the right sail for you. Looking for cruising sails? Check out our award-winning 3Di NORDAC for a better cruising experience. 3Di NORDAC reinvents the traditional dacron cruising sail providing more aerodynamic shape without compromising control, speed and comfort; rather it enhances and improves all the above. Order the revolutionary cruising product today! Interested in our products? Visit us at the Toronto Boat Show or Contact our local loft today! READ MORE

GET AHEAD OF THE GAME For the ORC Worlds in Croatia, 2019 Get in touch with your local expert today and order your race-winning sails! Contact Your Local Loft in Croatia Today READ MORE

WE'RE HERE FOR YOU! Portugal, Continent and Islands Missing summer already? Contact North Sails Cascais and make sure your sails are ready for next season! Our Certified Service experts are here for you to guarantee your sails inspection and maintenance. Contact us and get information about services provided for sails and canvas. It's our mission to provide you with expert repairs, maintenance, and upgrades. We know that whether you race or cruise, your sails are a major investment, and we're committed to helping you maximize their performance and lifespan. Estamos aqui para si 365 dias por ano! Portugal, Continente e Ilhas Já está com saudades do Verão? Contacte a North Sails Cascais e garanta que tem tudo pronto no início da época! Os nossos especialistas em Certified Service estão cá para assegurar a inspecção e manutenção das suas velas. Contacte-nos e receba informação sobre os serviços prestados para Velas e Capas. É a nossa missão prestar-lhe serviços especializados de reparação, manutenção e upgrades. Sabemos que, tanto em cruzeiro como em regata, as velas são um grande investimento e por isso temos o compromisso de ajudá-lo a optimizar a sua performance e durabilidade. Book your Service Today/ Faça Hoje o Agendamento Winter Sails Check It's that time of year to bring your sails in for their annual check up and winter storage. Schedule your 10-Point Inspection now. Our service 1 Year Free Sail Care If your sails were delivered within the last 12 months, you qualify for our sail care program. Read more READ MORE

NEW YEAR, NEW SKILLS Start The Year On The Right Track By Preparing For Your Season Of Sailing READ MORE

READ MORE

READ MORE

TORONTO INTERNATIONAL BOAT SHOW Sign Up For Product Information And Expert Advice READ MORE

NEW YEAR, NEW SKILLS Start The Year On The Right Track By Preparing For Your Season Of Sailing READ MORE

WIR SIND DABEI! Vom 19. - 26. Januar ist Daniel Schroff an der BOOT in Düsseldorf. Den North Sails Stand finden Sie in der Halle 11, Stand H24. Gerne können Sie schon heute einen Termin mit ihm abmachen: 071 680 00 80 READ MORE

TRIM TALK AT GREYSTONES SAILING CLUB Thursday 17th January at 19.30. Presented by Shane Hughes & Nigel Young North Sails Ireland would like to offer the members of Greystones Sailing club and visitors a presentation on the latest theory and techniques for improving and refining upwind trim and boat speed. The presentation draws on the North U syllabus so successfully used around the world by North Sails representatives and includes the use of North Sails proprietary Sail Trim Simulator to help illustrate some of these trim solutions. Upwind Sail Trim & Boat Speed Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air All are welcome, members and visitors. No entry fee. READ MORE

READ MORE

OK DINGHY AUSTRALIA NATIONAL CHAMPIONSHIP North Client Snatches The National Title At Black Rock Roger Blasse, OK Dinghy Austrlian National Champion 2019 © Lara Blasse / Blue Peter The famous dinghy club, Black Rock Yacht Club, in Melbourne, Australia held the 57th OK Dinghy Nationals. With a 40-boat fleet, Roger Blasse won with a series score of 12 points total, including seven first place finishes- all using his new main, the North Sails KAP-1. Roger commented; "Using North Sails for the first time, I found it easy to get up to speed and was immediately on the pace. My mainsail has a great range of modes, and can be trimmed for height or speed throughout a broad range of conditions. My downwind speed wasn’t a problem either." With the 2019 World Championships in Wakatere, on Auckland’s North Shore this February, this regatta has been a great lead-up event for training. Want to know more about North Sails OK Dinghy suggested inventory? Contact your local expert. READ MORE

NORTH SAILS DETROIT & BAYVIEW YACHT CLUB PARTNER AGAIN IN 2019 Exclusive Sailmaker of the Bell's Beer Bayview to Mackinac Race and Bayview One Design Regatta for 2019. Bayview Yacht Club and North Sails are pleased to announce their continued partnership in the Bell’s Beer Bayview to Mackinac Race and the Bayview One Design Regatta for 2019. “North Sails is committed to not only delivering superior product and service but to also help in any way possible to build participation in these two great events as well as sailing in general.” states North Sails Manager Karl Kuspa. “Bayview Yacht Club is very grateful for North Sails Detroit continued support of our events including the Bayview One Design Regatta and the Bell’s Beer Mackinac Race,” according to 2019 Race Chair Bob Nutter. Upcoming events for the 2019 Bell’s Beer Bayview Mackinac Race: On January 12th from 9 am to 5 pm, Bayview will be hosting an ORR/ ORR-ez Seminar. This first time event is being put on by the Mackinac Race Committee to help make the registration process easier for the competitors. Jim Teeters and Nathan Titcomb from ORR and ORR-ez will be on hand to provide an overview of the rule process, answer questions, and help competitors complete their online rating request forms. Registration is required as space is limited. To register call Bayview Yacht Club at 313-822-1853. Continuing North’s technical support of the Bell’s Beer Bayview Mackinac Race, on March 17th from 7 to 9 pm at Bayview Yacht Club, North U’s own Bill Gladstone will be hosting a seminar on Mackinac Race Strategies, Weather and Routing. Upcoming North Sails/North U Seminars at their new Detroit location: January 24th from 7 to 9pm - Tactics & Trim- Bill Gladstone February 23rd from 9am to 4pm- Sail Trim and Boat Speed (Upwind and Downwind)- Bill Gladstone Click here to register for the North Sails/North U seminars. READ MORE

Embarquez avec toute l'équipe de North Sails Suisse pour une année 2019 vélique et passionnée! Arnaud, Ben, Christine, Christoph, Claudia, Coraline, Daniel, Julien, Margaux, Michel, Nicolas, Patrick, Philippe, Pierre et Pierre-Yves vous souhaitent de joyeuses fêtes et une très belle année 2019. Pendant les fêtes, la voilerie sera fermée 24, 25 et 26 décembre 2018, ouverte les 27 et 28 décembre 2018, fermée les 31 décembre 2018, 1er et 2 janvier 2019. Reprise des horaires normaux dès le jeudi 3 janvier 2019. READ MORE

NYTT SAMARBETE MELLAN NORTH SAILS OCH SSF SKA STÄRKA SVENSK SEGLING I december blev det klart att North Sails och Svenska seglarförbundet inleder ett formellt samarbete. Det handlar dock inte om ”sponsring” i någon vanlig mening. Syftet är istället att med gemensamma krafter stärka och utveckla svensk segling. Från vänster till höger: Marie Björling-Duell, Förbundsdirektör Svenska Seglarförbundet, Henrik Ottosson, VD North Sails Sverige, Thomas Hansson-Mild, KAM/PL Svenska Seglarförbundet. "Vi ser oss inte bara som en segeltillverkare", säger Henrik Ottosson, vd på North Sails Sverige. "Vi har mycket idéer om hur svensk segling kan stärkas, och ser det här samarbetet som en fantastisk möjlighet att bidra till utvecklingen". Seglarförbundet har en vision om att seglingen ska vara ”tillgänglig för alla”, och det är något vi stöttar till fullo. Vi vill göra vad vi kan för att stödja en sport som vi älskar. Vill man vara krass handlar det dessutom om att säkra framtidens kundbas. För det är klart att vi – precis som resten av fritidsbåtbranschen – har allt att vinna på att fler seglar. Det är uppenbart att svensk segling står inför en del utmaningar. En sådan är att sporten tycks ha svårt att attrahera och behålla yngre seglare. Det här har pågått ganska länge och följden har blivit att vi idag har ett glapp i åldersgrupperna tjugo till fyrtio år. Vi ska inte påstå att vi sitter på någon enkel lösning på den här problematiken. Men vi tror att de upplevda hindren eller trösklarna för att börja segla, eller att ta steget från nöjessegling till kappsegling, behöver sänkas. Vi behöver också fundera på hur vi kan underlätta för seglare som vill ta nästa steg i sin utveckling. Kunskap och utbildning är ett område där vi på North Sails tror oss ha en del att bidra med. Vi har tillgång till ett omfattande utbildningsmaterial i både tryckt och digital form, framtaget av några av världens främsta experter. I och med samarbetet med SSF, som är det samlande organet för drygt 340 klubbar, kan detta nu bli tillgängligt för seglare över hela Sverige. Träning och coachning är något som vi har jobbat med under många år – bland annat i form av ”clinics” – och detta ska vi nu utveckla vidare tillsammans med seglarförbundet. I april kommer vi, SSF och Halmstads Segelsällskap arrangera en träningshelg för entypsklasser med gennacker, och det finns tankar på ett liknande arrangemang för spinnackerbåtar. Men vi får väl se var vi landar. Det ska hur som helst bli väldigt spännande att få jobba med Svenska Seglarförbundet. VI tror faktiskt att vi tillsammans kan åstadkomma en hel del. READ MORE

TRIUMFEN I PALERMO Att studenter från Chalmers har utvecklat och tävlat med en båt byggd av linfiber och epoxi på skal från cashewnötter känner du säkert till. Även breda medier som Aftonbladet och SVT har rapporterat om saken, och det är uppenbarligen de udda materialvalen som är orsaken till detta. Men det finns mycket annat kring det här projektet som är minst lika intressant. Fritiof Hedström och Otto Hamel vann fyra av den sex delseglingarna, ofta med stor marginal. 1001 Velacup är en årlig tävling där studenter från europeiska universitet kappseglar med egenutvecklade båtar. Båtarna ritas enligt en boxregel där de viktigaste begränsningarna är att skrovet inte får vara längre än 4,6 meter och att segelytan inte får överstiga 33 m². Det finns också en del begränsningar på materialsidan. Minst 70 procent av skrovet ska exempelvis bestå av biomaterial (som exempelvis linväv och cashewnötter). Båten ska designas, byggas och seglas av studenter men det är tillåtet att köpa in rigg och segel, och det var så vi på North Sails kom in i projektet. Projektgruppen på Chalmers har bestått av åtta mastersstudenter i marin teknik under handledning av Adam Persson och Lasse Larsson, doktorand respektive professor på Chalmers. De två sistnämnda är också knutna till SSPA, ett Chalmersägt konsultföretag som bland annat varit inblandade i flera Americas Cup-projekt. Tävlingen skulle avgöras utanför Palermo på Sicilien i september 2018 och projektet drog igång i augusti 2017. Man hade alltså lite mer än ett år på sig. Det kan låta som gott om tid men i slutändan visade det sig att tidsplanen höll med nöd och näppe; båten hann inte ens provseglas innan den skickades till Palermo. Ändå tog man en överlägsen seger i det tretton båtar stora startfältet. Att båten seglades av Fritiof Hedström och Otto Hamel, som vid sidan av sina studier på Chalmers gör en OS-satsning i 49er, är förstås en viktig förklaring. Men det är också uppenbart att studenterna lyckats få fram en mycket snabb båt, perfekt anpassad till förutsättningarna på Palermo. Hur gick det till egentligen? Ingenjörskonst av högsta kaliber Det hela började med att studenterna gjorde en extremt noggrann analys av väderförhållandena på tävlingsplatsen. Man lyckades komma över data som gick över tjugo år tillbaka i tiden, och som geografisk kunde avgränsas till någon kilometer runt själva banområdet. Efter matematisk analys fick de fram en prognos som pekade på att medelvinden mellan kl 11 och 16 i slutet av september statistiskt sett skulle ligga på runt 3,5 m/s – och att sannolikheten för vindar över 4 m/s inte var större än 0,04 procent! "Max 4 m/s" spikades och därmed hade man de ingångsvärden som krävdes för att gå vidare i processen. Reglerna förbjuder flerskrovsbåtar men annars är det fritt fram för det mesta, och tanken på en foilande båt med vingmast dök naturligtvis upp ganska omgående. Chalmers hade redan fått en optimistjolle att flyga så kompetensen fanns i huset. Man insåg dock snabbt att tiden inte räckte för att designa, bygga och lära sig att segla en så komplex skapelse, och man bestämde sig därför för att satsa på ett mer konventionellt skiff-koncept. Genom Chalmers och SSPA hade studenterna tillgång till de senaste vetenskapliga rönen, avancerade metoder för att simulera båtens alla egenskaper, men även kunskap om nya material och konstruktionslösningar. Varenda detalj på båten – skrov, fenor, rigg, segel – har således genomgått ändlösa datakörningar där man har testat alla tänkbara varianter och till slut valt den som är mest optimal med tanke på de förväntade väderförhållandena. Allting har sedan dimensionerats med finita elementmetoden, och även detta har skett med ”max 4 m/s” för ögonen. Några större säkerhetsmarginaler har aldrig funnits och man kan undra vad som hade hänt om vinden under regattan hade behagat överraska med en sju-åtta sekundmeter. Det troligaste är nog att båten helt enkelt hade havererat. Så det är klart att man tog en risk. Men med tanke på väderstatistiken kan det knappast ses som dumdristigt. Med facit i hand är det mer troligt att det var just detta som lade grunden till den överlägsna segern. Båten är snabb men också rank och svårseglad. En lättvindsbåt av Guds nåde Chalmers tävlingsbåt är alltså utvecklad för vindar under fyra sekundmeter. Ingenting annat. Skrovet är smalt med låga fribord och ett skarpt slag från för till akter. Förskeppet är vasst och påfallande djupt. Skrovet blir sedan gradvis lägre och planare ju längre bak man kommer. Under slaget är tvärsektionerna mjuka och cirkelbågsformade, vilket minimerar våta ytan. "Aspect ratio" har varit ett mantra som upprepats gång på gång under resans gång. Högsmala vingar skapar mycket lyft och lite motstånd, och det gäller oavsett om de verkar i luft eller vatten. Centerbordet sticker 1,7 meter – på en båt som alltså bara är 4,6 meter lång – och masten är mer än dubbelt så lång som skrovet. Den är faktiskt hela 2,5 meter högre än på en 49er och drygt 1,5 meter högre än konkurrenterna i Palermo. Förutom att det ger ett segelplan med fördelaktigt aspect ratio innebär det att segelytan hamnar högt, vilket förstås är en fördel i ett så vindfattigt område. Med ett segel som sticker upp halvannan meter ovanför konkurrenterna blir man dessutom mindre känslig för störda vindar. Därmed är vi inne på segelplan och segeldesign, vilket ju var det som vi skulle hjälpa till med. North Sails representerades av Henrik Ottosson i Göteborg och Tore Lewander på Lidingöloftet. Seldén skulle leverera riggen och på den vägen knöts även Per Wretlind till projektet. En av de knivigare frågorna gällde segelplanets storlek och utformning. Segelytan får som sagt inte överstiga 33 m², inklusive eventuella undanvindssegel. Det är, om man tänker efter lite, en ganska märklig siffra. Som jämförelse kan nämnas att en 49er har nästan 60 m² med alla segel hissade. Motsvarande siffror för 505 och 470 är 42 respektive 27 m². Så vi kom snabbt till slutsatsen att en klassisk kombination av storsegel, fock och spinnaker/ gennaker knappast var något alternativ. I så fall skulle vi i princip få sätta en 470-rigg på båten, och det kändes inte alltför lockande med tanke på att det ju vankades lättvind. Å andra sidan hade vi helt fria händer. Frågan om båten skulle ha ett, två eller tre segel var länge en öppen fråga. Likaså hur hög masten skulle vara och hur ytorna skulle fördelas på kryss respektive undanvind. Sådant här går också att räkna på, och efter körningar i VPP-program bestämdes det att våra 33 m² skulle fördelas på tre segel, hissade på en 9,5 meter lång vridbar mast utvecklad av Seldén. 22 m² hamnade i stor och fock, och därmed hade vi ytterligare 11 m² att tillgå. Det blir ju inte mycket till spinnaker eller gennaker av det och valet föll istället på en Jib Zero. Seglet hissas på ett utdragbart peke och används tillsammans med focken på öppna bogar. En Jib Zero designas ofta för bidevind, men i det här fallet är det mer inriktat mot öppnare bogar. "Seglet är djupare, framför allt i toppen”, säger Tore Lewander som gjorde själva designen, ”och för att inte tappa akterliket när skotet slackas ligger formen lite längre bak än vanligt." Skrovet är en sandwichkonstruktion och byggdes på traditionellt one-off-manér. Det udda materialvalet – linväv och epoxi baserad på cashewnötskärnor kring en balsakärna – var ett sätt att klara kravet att minst 70 procent av skrovet skulle bestå av biomaterial. Ett genomarbetat koncept utan svaga punkter Redan under regattan första dag stod det klart att Chalmers ekipage stod i en klass för sig. Hedström/Hamel vann fyra av de sex racen, och enda gången det fanns anledning att dra efter andan var när rorkulten på grund av en konstruktionsmiss gick av i andra racet. Hedström fick styra båten liggandes på tvärs i aktern och med händerna på själva rodret, men de tog sig trots detta i mål som tredje båt. Totalt sett var segern egentligen aldrig hotad. Fartmässigt var Chalmers båt helt överlägsen. Men det är en mycket extrem båt som inte precis är lättseglad. Båten är riggad för segling med full trapets i fyra sekundmeter och man behöver inte göra stora misstag för att båten ska kappsejsa. Problemet här är egentligen inte brist på rätande moment utan att båten i sig själv är så rank att den knappt kan förtöjas vid en brygga utan att lägga sig på sidan. Det ställer oerhörda krav på besättningen. Man kan säga att vi här har att göra med en mänsklig faktor som är svår att sätta en siffra på men som ändå måste tas med i beräkningen redan när båten designas. Och här hade projektgruppen ett trumfkort i form av Fritiof Hedström och Otto Hamel. Med så kompetenta seglare vid spakarna kan man ju tänja gränserna lite extra. "Vi visste att vi hade tillgång till oerhört duktiga seglare", säger Adam Persson som var handledare för projektet. "Och det gjorde att vi vågade ta vår design till det extrema." Uttalandet säger en hel del om den noggrannhet och omsorg om detaljer som från början till slut har präglat det här projektet. Det finns ju en gammal seglarsanning som går ut på att ”den som gör minst misstag vinner”, och det gäller nog även här. Triumfen i Palermo var inte ett resultat av enskilda genidrag utan berodde snarare på att man lyckats få ihop en bra helhetslösning helt utan svaga punkter. Eller som professor Lars Larsson sammanfattar det: "Vi har verkligen varit omsorgsfulla hela vägen. Vindstatistiken är ett exempel, och allt är beräknat in i minsta detalj när det gäller båtens utformning och hållfasthet. Vi har också utnyttjat den senaste tekniken som finns tillgänglig. Och så var förstås seglarnas kompetens avgörande under tävlingen!" Studenterna som utvecklade den vinnande båten heter Tommaso Acerbi, Rasmus Andersson, Eric Eriksson, Simon Granli, Eike Jacobs, Francisco Rita, Robert Sahlberg och Emanuel Werner. Foto: Anna-Lena Lundqvist/Chalmers. READ MORE

TORE LEWANDER: SEGELDESIGNER PÅ HELTID Han är en välmeriterad kappseglare och en erfaren segelmakare som har lärt sig yrket från grunden. Men numera jobbar han nästan uteslutande med design. Möt mannen som ger ditt segel dess form! Sedan 2002 har Tore jobbat nästan uteslutande med segeldesign. Så om du har ett Northsegel som är yngre än femton år är chansen stor att det är han som har gett det dess form. Tore Lewander är 46 år och har seglat i hela sitt liv. Barndomens somrar tillbringades i familjens C&C 35:a och sedan dess har det blivit allt från jolle och flerskrov till alla möjliga typer av kölbåtar. På meritlistan finns bland annat VM-silver i Farr 30 och EM-guld i ORCi. Till de mer ovanliga meriterna hör att han även vunnit EM i isjakt. Segelmakare har han varit i över 25 år. Han började ”på golvet” (i en både bokstavlig och bildlig mening) på Carlqvists segelmakeri och gick därefter till Royal Sails innan han i slutet av 90-talet anslöt sig till North Sails Lidingö. Vi hade fått uppdraget att utveckla och producera seglen till Whitbreadbåtarna EF Education och EF Language och behövde växa på produktionssidan. Spännande, tyckte förstås den unge Tore. Hans äldre bror Anders jobbade redan här så det var väl ytterligare ett skäl att söka sig hit. När Whitbreadprojektet började ebba ut ville han se sig om lite i världen och begav sig Nya Zeeland där han fick jobb på ett litet loft i Auckland. Segelmakeriet hade inget som helst IT-stöd. Designen gjordes med papper och penna och duken skars för hand. Där och då insåg han inte riktigt hur lyckligt lottad han var, men idag är han glad över att han hamnade på ett så utpräglat ”low-tech-loft”. Där fick han nämligen lära sig segeldesign i dess allra mest grundläggande form: ”Jag tror att det har gett mig en djupare förståelse för design som jag inte hade fått om jag hade designat på dator redan från början.” Tore har alltid varit intresserad av design och nyfiken på vad som egentligen gör att en båt seglar bra. När han efter sejouren i Auckland kom tillbaka till Lidingö fick han möjlighet att fördjupa sig allt mer i de här bitarna, och sedan 2002 har han jobbat nästan uteslutande med segeldesign. Så om du har ett North-segel som är yngre än femton år är chansen stor att det är han som har gett det dess form. Det har sina fördelar att jobba på North Tore ägnar mycket tid åt att vara ute med kunder och göra ”sailchecks”. Det ger honom viktig återkoppling som gör att designarbetet kan utvecklas och förbättras. Själva designen görs naturligtvis på dator. Förutom själva designprogrammet har han ytterligare ett tiotal programvaror att laborera med, bland annat en virtuell vindtunnel och North egna VPP-program som kan användas för att exempelvis hitta luckor i ORCi-regeln. Här finns också ett globalt designbibliotek med tusentals dokumenterat snabba segel. Värdet av alla dessa tekniska hjälpmedel kan knappast överskattas, menar Tore. Men som North Sails-designer har man ytterligare en fördel som nog är minst lika viktig – nämligen att man är en del i ett globalt nätverk av designers. North Sails internationella designteam leds av designchefen JB Braun och består av ett åttiotal personer som ägnar all sin tid åt design och utveckling. En del sitter på North Sails utvecklingscenter i Minden, Nevada men de flesta är knutna till de olika loften runt om i världen. De är sammankopplade i ett nätverk med en bärande princip: Det är öppen dialog som gäller. Om Tore behöver ett råd är det bara att slänga i väg ett mejl eller lägga ut en fråga i det designerforum som han ständigt är uppkopplad mot. Som designer kan man alltså räkna med att få det stöd man behöver. Men man förväntas också bidra till att föra utvecklingen framåt. Om någon någonstans i världen kommer på någonting nytt tas det upp till diskussion i forumet och resultatet brukar bli att den ursprungliga idén utvecklas och förfinas ytterligare. Det blir gärna så när åttio var för sig erfarna designers slår sina kloka huvuden ihop. Ett par gånger i månaden lägger designchefen JB Braun upp så kallade ”designrapporter” i forumet. North är djupt involverade i de flesta av världens mest ambitiösa kappseglingsprogram, och det gör att det finns stora resurser för utveckling. Det kan handla om vindtunneltester, datasimuleringar eller körningar i VPP-program, och syftet kan vara att exempelvis ta reda på vilka breddmått som egentligen är optimala för en Code Zero i olika vindstyrkor och vindvinklar. North Sails designers är också indelade i olika regionala kluster. I Tores grupp ingår förutom honom själv en tysk och två danska designers, och de har ett mycket nära samarbete. Varje arbetsvecka inleds exempelvis med ett måndagsmöte där de går igenom sina respektive projekt, diskuterar hur de bäst kan utföras och tillsammans rätar ut eventuella frågetecken. Kappsegling är en viktig del i Tores jobb. Det ger honom den praktiska återkoppling som krävs för att designarbetet ska kunna utvecklas och förbättras. Ett kul och omväxlande jobb Att designa ett segel tar längre tid än många nog tror. Ett bra dagsverke innebär att Tore betar av ungefär fyra segel från sin lista, men det förutsätter att han får jobba koncentrerat utan att bli störd av annat. Det kan kanske låta som att han har ett ganska enahanda jobb. Det tycker inte Tore. Uppdragen varierar ju; på förmiddagen gör han kanske en rullgenua till en Scampi och på eftermiddagen ett 3Di-storsegel till en ORCi-racer. Båda uppdragen är kul och intressanta fast på lite olika sätt. Tore jobbar förstås mycket med kappseglingssegel. Hur många mästerskapstitlar eller Gotland Runt-vinster han har bidragit till vet han inte ens själv, men det är förmodligen fler än någon annan svensk segeldesigner. Det är klart att det är intressant att utveckla extrema segel i extrema material till extrema kappseglingsbåtar. Men alla uppdrag har sin charm. Ett projekt han minns med särskild glädje är när han utvecklade segel till 2.4m-klassen – ”Tvåfyra” eller ”Minitolva” i dagligt tal. Tores design, som han tog fram tillsammans med Stellan Berlin, mångfaldig världsmästare i klassen, har haft exempellösa framgångar under flera decennier och har än idag en dominerande ställning. Ett kul projekt av det lite ovanligare slaget var annars när han för några år sedan fick en beställning på en blooper till en Sparkman & Stephens-ritad 46-fotare. Om du inte riktigt har kläm på vad det är och hur det används är det inget att skämmas för. Det visste egentligen inte Tore heller när uppdraget landade på hans bord. Bloopers var populära under framför allt 70-talet och användes på mastheadriggade IOR-båtar, och när man allt mer övergick till fraktionsriggar försvann de från marknaden. Några designfiler fanns inte kvar i North Sails databaser och faktum är att Tore inte hade en aning om hur en blooper ska designas. Men i Minden, Nevada fanns folk som visste. Bland annat svensken Per Andersson, som då var designchef för hela North Sails (idag är han ansvarig för produktionen av 3Di-segel). Ett telefonsamtal senare var processen igång, och efter att ha rotat runt lite i sina gamla pärmar kunde Per ge Tore den input som krävdes för att ta fram en design. Om en blooper verkligen är ett effektivt segel ska vi låta vara osagt. Det finns nog en anledning till att segeltypen försvann. Men det var ett roligt projekt och Tore fick lära sig något nytt. För en person som drivs av nyfikenhet och intresse för vad som gör en båt snabb, är det ingen dålig belöning. Kalla vintrar är inget som hindrar Tore från att segla. På meritlistan finns bland annat ett EM-guld i Monotype XV-klassen. READ MORE

NORTH U. AT THE TORONTO BOAT SHOW New Year, New Skills. Start 2019 the right way and brush up on your sailing skills with North U, the training division of North Sails. Providing the world's best seminars and instruction since 1980, our experts create curriculum to deepen your sailing knowledge and sharpen your skills. North U. Expert Bill Gladstone will be hosting Sail Education seminars at the Toronto International Boat Show, January 18 - 27, 2019. Sign up for show tickets today to attend these hour-long complimentary sessions, and don't forget to stop by booth 1623 to talk to our local crew about finding the right sail for you. North U. Tactics, Tips & Tricks I Saturday, January 19th at 12:00pm Location: Salon 108 Topics Covered: Lessons learned from Wednesday night racing Upwind & Downwind wind shift strategy Starting tactics Boat-on-Boat tactics Downwind attack strategy: Lessons in wind shadow geometry Distance racing vs buoy strategy North U. Upwind Sail Trim I Sunday, January 20th at 12:00pm Location: Salon 108 Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air North U. Tactics, Tips & Tricks I Friday, January 25th at 5:30pm Location: Salon 107 Topics Covered: Lessons learned from Wednesday night racing Upwind & Downwind wind shift strategy Starting tactics Boat-on-Boat tactics Downwind attack strategy: Lessons in wind shadow geometry Distance racing vs buoy strategy North U. Upwind Sail Trim I Saturday, January 26th at 12:00pm Location: Salon 108 Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air North U. Tactics, Tips & Tricks I Sunday, January 27th at 12:00pm Location: Salon 108 Topics Covered: Lessons learned from Wednesday night racing Upwind & Downwind wind shift strategy Starting tactics Boat-on-Boat tactics Downwind attack strategy: Lessons in wind shadow geometry Distance racing vs buoy strategy Purchase your show tickets today and ensure you attend these informative sessions. Make your 2019 sailing season excel with North U. READ MORE

NORTH U. AT THE CHICAGO BOAT SHOW New Year, New Skills. Start 2019 the right way and brush up on your sailing skills with North U, the training division of North Sails. Providing the world's best seminars and instruction since 1980, our experts create curriculum to deepen your sailing knowledge and sharpen your skills. North U. Expert Andrew Kerr will be hosting Sail Education seminars at the Chicago Boat Show, January 11th - 13th. Sign up for show tickets today to attend these hour-long complimentary sessions. North U. Tactics, Tips & Tricks I Friday, January 11th at 11:45am Location: Spinnaker Topics Covered: Lessons learned from Wednesday night racing Upwind & Downwind wind shift strategy Starting tactics Boat-on-Boat tactics Downwind attack strategy: Lessons in wind shadow geometry Distance racing vs buoy strategy North U. Upwind Sail Trim I Saturday, January 12th at 4:45pm Location: Windward Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air North U. Upwind Sail Trim I Sunday, January 13th at 11:45am Location: Spinnaker Topics Covered: This session shows how the angle of attack, depth, and twist combine to control upwind speed, pointing and balance; and how to change the trim to improve performances as conditions change. Mainsail trim Jib trim Helming in light, moderate and heavy air Purchase your show tickets today and ensure you attend these informative sessions. Make your 2019 sailing season excel with North U. READ MORE

Xmas Optimist North Sails Clinic, em Cascais 27 a 29 de Dezembro À semelhança do que é feito internacionalmente, a North Sails promove, também, em Portugal clínicas para os seus velejadores. Estas iniciativas são igualmente abertas a velejadores com interesse em conhecer as nossas velas. As clínicas North Sails são uma plataforma de educação multi-facetada para velejadores de todos os níveis. Os nossos programas são desenhados para apoiar todos os velejadores no desenvolvimentos das suas competências, com uma aprendizagem tanto na água como em sala. Dentro do nosso conjunto de actividades , velejadores de diferentes níveis podem aqui encontrar a oportunidade e os recursos para desenvolver as suas competências. Estas iniciativas permitem uma contínua aprendizagem e/ou um refresh, consoante a época do ano em que acontecem. Na continuidade do trabalho que o Vicente Pinheiro tem vindo a desenvolver com os velejadores de Optimist, em Portugal, abrimos a época com uma clínica realizada em Cascais, com o apoio da Marina de Cascais, a quem deixamos o nosso agradecimento, e na qual contámos com a presença do Pedro Bolina como treinador convidado. Os velejadores tiveram a oportunidade de partilhar experiências e, em conjunto, abordar vários cenários possíveis à utilização das suas velas, numa óptica da optimização técnica da sua potencialidade. "Nas clínicas da NS conheço melhor a minha vela e aprendo a tirar o melhor partido dela. E acho as clínicas muito produtivas", Francisco Uva. Depois da Open Season Clinic, realizada no mês de Setembro com velejadores de Optimist de 4 clubes nacionais, a North Sails vai agora realizar a Xmas Clinic, em Cascais. No mês de Dezembro, durante os dias 27, 28 e 29, temos como objectivo aproveitar as férias escolares e pausa de época para reunir os nossos velejadores num trabalho mais específico e dar a oportunidade também a outros velejadores de experimentarem as velas North Sails, novamente com a presença do treinador Pedro Bolina. Esta é uma iniciativa aberta a todos os velejadores da Classe Optimist, bem como aos seus treinadores que a queiram acompanhar. Para os que vêm de mais longe temos, localmente, soluções para aluguer de barcos. Para mais informações contactem a North Sails Cascais através do email vicente.pinheiro@northsails.com ou do telf 916 857 896. READ MORE

FIGARO BENETEAU 3 : Sacré challenge ! En 2019, la classe Figaro Bénéteau se dote d’un nouveau voilier de course révolutionnaire, le Figaro Bénéteau 3. Imaginé par Bénéteau Racing Division et VPLP, c’est le premier monotype à foils de série jamais imaginé. Si l’enjeu est de taille pour Bénéteau, il l’est bien évidemment également pour les coureurs mais aussi pour les voiliers. Explications avec Quentin Ponroy. Quentin, en quoi le dossier Figaro 3 est atypique pour North Sails ? "Concevoir des voiles pour un nouveau bateau de série monotype, c’est toujours à la fois passionnant et complexe. Mais ça l’est encore plus sur ce dossier pour plusieurs raisons. En premier lieu parce qu’il s’agit d’un foiler avec tout ce que cela implique en termes de développement... D’autre part parce que si le bateau est monotype, les voiles elles ne le sont pas (à l’inverse des VOR par exemple). Enfin et surtout parce que nous partons un peu dans l’inconnu : les voileries n’ont eu que très peu de temps pour tester leurs voiles et les bateaux ne seront livrés qu’à partir de début janvier pour une première course fin mars ! Très concrètement ça signifie que notre premier jeu de voiles a quasiment été exclusivement conçu en mode "simulation" sur les seuls éléments techniques fournis par les architectes. Ils n’ont été confrontés ni à la réalité de la navigation, ni à la concurrence." Et comment vous êtes vous organisés pour relever ce challenge ? "Premièrement, nous avons mis en place une équipe. Gaëtan Aunette, en charge du One Design chez North Sails France est à la manoeuvre en relation avec les clients avec une casquette de technico-commercial. Je m’occupe pour ma part du développement technique des voiles et je m’appuie pour cela sur le savoir-faire exceptionnel de Yann Andrillon, notre ingénieur aéro, pour décrypter et exploiter au mieux les données récupérées. Trois profils différents mais complémentaires qui nous permettent d’avancer vite et bien. Ensuite, nous avons optimisé notre temps de développement. Dans un premier temps, nous avons pensé la philosophie générale de notre jeu de voiles, avec une réflexion toute particulière sur le Gennaker, une voile déterminante puisque c’est la seule qui n’existait pas sur le Figaro 2. Puis le 13 novembre, seule journée accordée pour les tests, nous avons tenté de valider au maximum nos choix initiaux pour ensuite finaliser la V1 de notre jeu de voiles. Il sera utilisé dès janvier sur les premiers bateaux de nos clients. Autant dire que nous allons passer du temps sur l’eau cet hiver, l’objectif étant de valider une V2 définitive début mars, avant le début de la première épreuve de la saison. C’est une vraie course contre la montre mais c’est justement ce qui est très excitant..." FIGARO BENETEAU 3 / fiche technique Le bateau Longueur coque : 9.75 Longueur flottaison : 9 m Largeur max : 3,47 m Tirant d’eau : 2,5 m Déplacement lège : 2 900 kg Les voiles Mat : 13,76 m Grand voile : 39,5 m2 Genois : 30,5 m2 Solent : 24 m2 Grand spi asymétrique : 105 m2 Spi asy capelage : 78 m2 Gennak code 5 : 65 m READ MORE

3Di™ EN CROISIÈRE : 20.000 milles en Pogo 30 Depuis 2013 qu’il a fait l’acquisition de son Pogo 30 et qu’il l’a équipé de voiles 3Di™, Eric Cortial a parcouru pas moins de 20 000 milles entre Manche, Atlantique et Méditerranée. De passage à Vannes pour une révision hivernale de ses voiles et la finalisation de la commande d’une nouvelle grand-voile, il nous livre un bilan de sa garde robe 3Di... "C’est en juillet 2013 que j’ai fait l’acquisition de mon Pogo 30. Jeune retraité, j’ai la chance de pouvoir naviguer de manière très régulière : en mode croisière avec des amis entre Manche et Bretagne Sud, mais également occasionnellement en régate avec mon fils dans le Solent et puis aussi beaucoup en solitaire. C’est d’ailleurs ainsi que j’ai ramené mon bateau depuis Port Camargue jusqu’à Ouistreham l’été dernier. Une jolie petite ballade, jalonnée d’étapes à Majorque, Lisbonne, Pornic et Sainte Marine, et des conditions de navigation variées, qui m’ont permis une fois encore de juger de la qualité de mes voiles qui affichent désormais pas moins de 20.000 milles au compteur..." "Sur les recommandations d’amis et les conseils avisés de Laurent Tilleau, mon interlocuteur chez North Sails, j’avais fait le choix du 3Di™, pour ses qualités annoncées en termes de légèreté, de performance et de durabilité. Sur ce dernier point, force est de constater qu’après 20 000 milles d’utilisation, mes voiles sont encore en excellent état ! Le plus remarquable, c’est évidemment l’absence totale de déformation. Même lorsque ça va très vite (j’ai été flashé à 18nds en août dernier au large de Lisbonne), la voile ne bouge pas. Niveau usure, on note bien sûr quelques traces de ragage, mais rien d’anormal au bout de 5 ans. Et pourtant je suis très attentif à l’utilisation et l’entretien de mes voiles : des produits haut de gamme comme ça, on en prend soin !" "La notion de performance est, elle, plus subjective. Je navigue essentiellement en croisière et mon objectif premier est de naviguer proprement et de prendre du plaisir. En cela, les voiles ont une vraie importance. Au fil du temps j’ai acquis une totale confiance en mes voiles 3Di™ : légères, faciles à régler, elles se manoeuvrent aisément et procurent beaucoup de plaisir en navigation. Et puis, avec leur gris foncé, elles sont, d’un point de vue purement esthétique, très belles, ce qui ne gâche rien. Je regrette d’ailleurs un peu que la prochaine grand-voile que j’ai commandée, même coupe mais cette fois en 3Di NORDAC™, ne puisse se faire dans le même coloris. Mais bon, on ne peut pas tout avoir et Laurent Tilleau m’a promis que je gagnerai encore un peu en souplesse d’utilisation ce qui est important lorsqu’on a 68 ans et qu’on navigue de plus en plus souvent en solitaire. Quand je l’aurai récupérée, je pense d’ailleurs aller la tester en solo au grand large : direction les Açores... et qui sait si une fois là bas je ne pousserai pas jusqu’au Brésil. Quand on aime, on ne compte pas..." READ MORE

HELIX La voile à enrouleur sans câble La recherche de l’efficience, voici l’une des obsessions des ingénieurs en général et des concepteurs de voiles en particulier. En mettant au point Helix, un process novateur qui exploite au mieux les incroyables propriétés du 3Di™, les équipes du service R&D de North Sails sont parvenues à substituer à l’habituel câble des voiles d’avant une structure et une forme adaptées qui répondent à des problématiques spécifiques. Résultat : une plage d’utilisation étendue, une stabilité accrue et une meilleure répartition des charges. Concept La conception 3Di™ de la voile permet d’intégrer dès son dessin une structure en adéquation avec les formes volantes anticipées qui optimisent la répartition de la charge. Cette structure dédiée intégrant un plan de fibre carbone en guindant est pensée pour faciliter l’enroulement et définir la forme volante. Un nerf de guindant complète ce dispositif pour ajuster l’équilibre du guindant. Applications Le concept est né d’une recherche pour répondre a la problématique des Code 0 IRC. La technologie aujourd’hui maîtrisée permet d’étendre le procédé à toutes les voiles de portant sur enrouleur et les Staysails (trinquettes de portant et de reaching). Avantages Un enroulement non compromis Une forme volante adaptable par la tension d’amure qui agit comme un cunningham Un développé de guindant ajustable Une distribution de rond de guindant et de chute équilibrée Une meilleure répartition des charges Une Voile légère et très stable L’accès à des formes volantes plus propulsives READ MORE

OFF SEASON SAIL STORAGE Storing Your Sails in Three Easy Steps Storing your sails can be a headache, especially if you’re unsure how to put them away properly. Follow these three simple steps to make sure your sails are safe all winter long: Dry Fold Store Safely Dry This step is crucial. Ensure your sails are completely dry before packing them away for the winter. This prevents mold and mildew growth, as well as keeping them from smelling musty in the spring. If you notice mold or mildew on your sails, bring them in for a wash! Our solution kills mold and mildew, removing any that isn’t already embedded in the sail, and stopping future growth in its tracks. Fold Carefully fold your sails before storing them. Try not to follow your usual fold lines, to prevent these creases from sitting for months during the offseason. If your space allows it, store your sails rolled instead. Store Safely Where you store your sails is as important as what you do before you put them away. Consider the following when choosing your location: Pests: small animals love calling sails their home for the winter. They also won’t hesitate to chew right through your sails until they’re perfectly cozy. Make sure you store in an area that isn’t accessible to rodents or other pests. Humidity and temperature: Store sails in a dry place so they don’t accumulate moisture throughout the winter. A temperature-controlled area is also a good idea. Leaving them on your boat? Not such a good idea. Use common sense: don’t pile heavy things on top of your sails. Flooding can be devastating to sails (we can only rinse spinnakers, laminates and 3Di). Store indoors, not outdoors, as mother nature isn’t always kind. To save yourself the worry, you can bring your sails to your local North Sails loft for winter storage. There, you can be assured that your sails are stored properly and safely in our dedicated facility. READ MORE

Uitbreiding Service Team North Sails Benelux Sinds 1 November is het Service team van North Sails Benelux uitgebreid. Bart Overgaauw komt het Service team versterken. Om u kennis te laten maken met Bart hebben wij hem enkele vragen gesteld. Kun je ons iets vertellen over jouw zeilachtergrond? Wanneer ben je begonnen met zeilen? Toen ik 5 jaar oud was kreeg ik mijn eerste Optimist, maar daarvoor was ik altijd al aan het zeilen met mijn ouders in Drimmelen. Eigenlijk kun je wel zeggen dat ik ben geboren op een boot haha. Na mijn zeillessen heb ik een tijdje Contender en 29er gevaren, maar daarna ben ik al snel in de ratingklassen in Nederland gaan varen. Wat heeft jou doen besluiten om voor North Sails te gaan werken? Ik heb altijd bewondering gehad voor de zeilen die North Sails maakt. De kwaliteit van afwerking en de eigen materialen zijn natuurlijk super, dus toen ik de kans kreeg om voor North Sails te gaan werken hoefde ik niet lang na te denken. Daarnaast varen ook veel boten waarmee ik wedstrijd zeil al met North Sails, dus eigenlijk is dit wel een logische stap. Heb je al eerder in dit vakgebied gewerkt? Ja, ik heb een aantal jaar geholpen in een zeilmakerij in Zeeland en ben hier de afgelopen 2 jaar ook fulltime in dienst geweest. Ik heb hier veel verschillend werk gedaan. Naast zeilen repareren was ik ook bezig met tuigwerk en canvas, waardoor ik daar nu ook veel ervaring in heb, welke ik hoop toe te passen in mijn nieuwe baan. In welke klassen kunnen we jou vinden? Ik vaar veel in de nationale ORC klassen. Eigenlijk ben ik bij vrijwel alle grote wedstrijden aanwezig. Hiernaast vaar ik ook af en toe wedstrijden met mijn oude studentenvereniging, waarmee ik ook matchrace. Wat ga jij toevoegen aan het North Sails Team? Ik ben redelijk flexibel inzetbaar. Ik zal, naast het herstellen van zeilen, ook het verkoop team gaan assisteren met meten en plaatsen van zeilen. Je zult mij dus veel in en om de havens in zowel België als Nederland gaan zien. READ MORE

WIR SIND DANN MAL WEG... Vom 5 . bis und mit 20. Dezember ist unser Büro geschlossen. READ MORE

NORTH SAILS WELCOMES NEW TEAM MEMBER Jeremy O’Connell Joins The North Sails Sales And Service Team In Melbourne Jeremy comes from a background in One Design sailing, having spent the last six years as a member of the Australian Sailing Squad competing in the Laser. During this time he has worked with some of the world’s best laser sailors and coaches including Tom Burton and Michael Blackburn. Jeremy has competed in five Laser World Championships and many other Sailing World Cup events around the world. Aside from Laser sailing, Jeremy has experience in Etchells, Farr 40’s, Melges 32, Sydney 38, and J/111 classes. Jeremy commented; "I am excited and honored to be working with the best sail making company in the world." He will be at the Etchells Worlds in October, and following that will be racing at Sandringham, Royal Melbourne Yacht Squadron, and Royal Victoria Yacht Club over the Summer. We look forward to working with Jeremy and having his onsite expertise, on the water as well as in the loft to provide our clients with the best service and expertise possible. You can reach Jeremy at the North Sails Melbourne loft or by email: jeremy.oconnell@northsails.com READ MORE

Poupe 10% em velas One Design ( Inshore ) A Black Friday termina a 26 de Novembro de 2018 Apenas para velas entregues na América do Norte e Europa. ENCONTRE A SUA CLASSE Termos: Promoção válida para todas as velas Inshore One design entregues na América do Norte e Europa. Exclui Classes One Design OffShore e Grand Prix. Exclui todas as encomendas custom. Válido para encomendas confirmadas entre 19 e 26 de Novembro de 2018. As velas serão expedidas assim que o processo de encomenda esteja completo. Esta oferta não é acumlulável com outras camapnhas/ promoções, Pronto Pagamento no acto da confirmação da encomenda. READ MORE

Takaríts meg 10%-ot Inshore One Design vitorlákon Black Friday akció érvényes: november 26, 2018. európai és észak amerikai kiszállítások esetén. Keresd az értékesítőket Terms: Promotion valid for all Inshore One Design sails delivered in North America and Europe. Excludes OffShore and Grand Prix One Design classes. Excludes all custom orders. Valid for orders placed between November 19-26, 2018. Sails will ship as soon as order is complete. This offer cannot be combined with any other discount/promotion. 50% deposit required when order is placed and balance is due prior to shipping. READ MORE

CONSEJO NORTH SAILS Finalizada la temporada de navegación, es el momento ideal para revisar nuestras velas antes de ofrecerles un merecido descanso. Revisión En North Sails ofrecemos un chequeo completo de las velas y proporcionamos un informe final en el que valoramos el estado de cada punto esencial de la vela, recomendamos soluciones y ofrecemos servicio de reparación en caso necesario, siempre con la garantía de profesionalidad de la velería líder mundial. Almacenamiento Un correcto almacenamiento de las velas garantiza su conservación y evita desagradables sorpresas cuando volvamos a izarlas en nuestro barco. En North Sails contamos con servicio de almacenamiento en nuestros centros especializados de Valencia y Palma, con recogida en cualquier punto de la geografía española. READ MORE

...EN VILANOVA Y EN ALICANTE El Club Nàutic Vilanova (Vilanova i la Geltrú, Barcelona) acogió un clinic North Sails el fin de semana del 6 y 7 de octubre. El programa constó de dos intensas jornadas que combinaron nociones teóricas y prácticas sobre trimado impartidas por los expertos Luis y Jorge Martínez Doreste, y contó con una nutrida participación de embarcaciones de crucero y vela ligera. También resultó un éxito el seminario sobre trimado impartido por nuestro compañero Nacho Braquehais en el Real Club Náutico de Regatas de Alicante el 9 de noviembre. READ MORE

ÉXITO EN BARCELONA, EN VALENCIA... Un año más, North Sails España participó en el Salón Náutico de Barcelona (Barcelona, 10-14 de octubre) y en el Valencia Boat Show (Valencia, 31 de octubre a 4 de noviembre). Dos excelentes oportunidades de contacto entre nuestro equipo comercial y los miles de visitantes que ratificaron la excelente salud de ambas exposiciones. La velería desplegó todo su arsenal, con especial protagonismo de la revolucionaria 3Di NORDAC para crucero y de la nueva 3Di RAW 360 específica para competición de pequeña y mediana eslora. READ MORE